3月5日，第十三届全国人民代表大会第一次会议在北京人民大会堂开幕。会上，国务院总理李克强代表国务院向十三届全国人大一次会议作了政府工作报告。

降低过路过桥费、发展共享经济、开展柴油货车超标排放专项治理、取消二手车限迁……这些民生问题你一定很关注，在本次报告中，都有哪些和汽车领域相关的政策？透露出了哪些汽车产业“新风向”呢？

新能源购置税优惠政策再延长三年

增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。

新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长，无疑意在鼓励消费者购买新能源车。

2017年12月底，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部已经联合下发关于免征新能源汽车车辆购置税公告：从2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

这无疑表达了政府对新能源车持续支持的立场。

全面取消二手车限迁

长期以来，二手车行业一直处于规范缺失，利好少而限制多的局面。

2017年，新车销量达2887.89万辆；而据商务部公布的数据显示，2017年全国31个省1068家二手车交易市场累计交易二手车1240.09万辆。

在发达国家，二手车与新车销售比例普遍为2：1甚至3:1。但在我国，却远远不及这一数据。

此次李克强总理在政府工作报告中强调“全面取消二手车限迁”，将极大地推动汽车行业的流通，盘活现有存量，对行业有巨大影响。消费层面上看，则有助于二手车车辆价格的下降。

下调汽车进口关税

巩固外贸稳中向好势头。积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。

此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税。甚至有消息称，汽车进口关税有可能下降至15%。

中国加入WTO以后，关税逐步降低是既定政策，需要明确的是，开放市场不仅仅是为了兑现承诺，也不是被别人推着开放，而是一种自主行为，一种主动开放。我国已经连续多年成为世界第一新车产销大国，实力今非昔比，自主品牌市场竞争力也在不断提高，逐步降低进口关税，也是国家对民族汽车工业的自信。

未来的汽车进口关税下调对总体车市的价格影响应该较小，不会形成系统性的冲击，而主要受益的是进口高端豪华车型。

扩大新能源汽车领域开放

促进外商投资稳定增长。加强与国际通行经贸规则对接，建设国际一流营商环境。全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放。

开展柴油货车超标排放专项治理

推进污染防治取得更大成效。巩固蓝天保卫战成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重点地区细颗粒物（PM2.5）浓度继续下降。推动钢铁等行业超低排放改造。提高污染排放标准，实行限期达标。开展柴油货车超标排放专项治理。深入推进水、土壤污染防治，今年化学需氧量、氨氮排放量要下降2%。

降低过路过桥费用

大幅降低企业非税负担。进一步清理规范行政事业性收费，调低部分政府性基金征收标准。继续阶段性降低企业“五险一金”缴费比例。

降低电网环节收费和输配电价格，一般工商业电价平均降低10%。深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。加大中介服务收费清理整顿力度。

全年要为市场主体减轻非税负担3000多亿元，不合理的坚决取消，过高的坚决降下来，让企业轻装上阵、聚力发展。

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