2月26日，工信部等七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，办法明确动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任等。旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展。

办法提出，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。电池生产企业应与汽车生产企业协同，按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码，汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息。鼓励汽车生产企业采取多种方式为新能源汽车所有人提供方便、快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高其移交废旧动力蓄电池的积极性。

快评：最早一批量产销售的新能源汽车已经进入生命周期末期，因此关于新能源汽车的二手车以及电池问题成为当下重要问题之一，现在提出此办法势必给新能源汽车的向前发展提供方向并产生积极作用。

3月2日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）和英飞凌科技股份公司（以下简称“英飞凌”）宣布成立合资企业。上汽集团持股51%，英飞凌持股49%，合资公司命名为“上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司”，总部设在上海，生产基地位于英飞凌无锡工厂扩建项目内，计划在2018下半年开始批量生产。

上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司简称为上汽英飞凌，旨在为中国新能源汽车市场提供功率解决方案，为中国境内新能源产业链的客户提供更加便捷、更加优质的服务和体验。上汽英飞凌新扩建项目一期投资上亿欧元，预计未来2～3年能实现100万套的年产能。除此之外，英飞凌还将继续独立服务于其它市场。

快评：本次上汽集团与英飞凌合作，不是第一次进入汽车产业链的上游。在去年上汽便与电池领域的领导者宁德时代成立两家合资公司，因此上汽在发展新能源汽车的战略不仅是在产品布局和技术上着手，更是对生态链布局和上游产业加强合作。

2月28日下午，从福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁，福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德处获悉，众泰福特项目目前正顺利进行，“合资公司组建工作一切顺利，预计下半年就能通过政府审批”。 傅礼德还表示，福特在2022年之前将在电气化领域投资110亿美元，这其中很大一部分将投入到中国电动车发展之中。

福特汽车在2017年4月公布的在华电气化战略显示，2020年福特汽车将在中国生产电动车动力总成系统，2025年以前为中国消费者提供全面的电气化解决方案。

快评：福特将通过福特品牌、林肯品牌、众泰福特品牌为中国消费者提供不同细分市场的电动车产品。而新合资伙伴众泰是，福特面对中国独特的新能源汽车环境而做新选择。

春节过后，各大国际车展又拉开序幕。素有"国际汽车潮流风向标"之称的日内瓦国际车展即将开幕，各大车企将在此次车展上大显身手，展示出最新的豪华车型以及超越时代的黑科技技术。

其中包括最大续航里程超过500公里的奥迪e-tron quattro，续航里程将达到336km的现代KONA EV，续航里程可达665公里（413英里）的大众I.D. Vizzion，以及续航里程有望达到500公里的捷豹I-PACE 。

快评：作为潮流风向标的日内瓦车展，本次新能源汽车的比重在不断加大，而续航里程也不断提高，续航500公里的电动车已经成为车企研发的重点，也是当前的核心目标。

日前从官方获悉，长安新奔奔EV260正式上市，新车共有标准型、时尚型、豪华型3款车型，指导价为12.38-13.58万元，补贴后售价为7.28万-8.48万（国补3.4万+地补1.7万）。此外，新车主要针对续航里程进行了升级优化，换装了全新电池组，综合工况续航里程提升至251km，使得整车实力大幅上升。

动力部分是该车的升级重点，新奔奔EV260搭载一台最大输出功率55kW、最大输出扭矩165N·m的电动机，综合工况续航里程为251km，而60km/h等速续航里程可达300km，0-50km/h加速时间5.1s。

快评：作为微型电动车，长安新奔奔EV260无论是续航里程还是售价方面，都具有明显竞争力，尤其拥有奔奔燃油车的市场基础和口碑，快速获得认可和销量的可能性不小。