2月26日北京小客车指标办公布了新能源指标配置结果，本期共5.4万人获得个人新能源小客车指标，至此第一期已经将全年指标分配完毕。截止当前为止，已经有超过151723个申请人将进入轮候状态。

一号难求，指标轮候逼近2021年

2017年新能源汽车总销量达到79.4万辆，环比增长17.9%，同比增长68.5%，全年整体呈现上升趋势。2018年1月新能源乘用车销量达到31638辆，同比增长超过400%，伴随着新能源市场的持续受热，也让新能源指标变得炙手可热，按照每年6万的指标配额（个人指标5.4万，企业指标3000，营运指标3000），现在申请新能源小客车指标需要到2021年才能获得。

指标试用期延长至一年，捡漏将更加困难

在2017年，不少抱着“占号”为目的的人在获得指标半年内没有购买新能源汽车，按照原有规定，新能源指标有效期为6个月，使得部分指标过期失效重新进入分配流程，去年2月和4月两期失效指标分别达到3981和2461个，也让不少排名靠前的申请人有了捡漏的机会。

为了给指标申请人充足的时间选择合适的新能源汽车，新规将指标时间从6个月延长为1年，一方面解决了指标拥有者不了解新能源汽车，在获得指标后有充足时间了解购买新能源汽车，一方面也减少了出于各种原因造成指标未使用而失效的情况，也让捡漏变得更为困难。

分配or摇号？新能源指标透支严重

相比2017年以前的指标分配尚有空余看来，2017年指标就已经透支超过4.6万，此次分配出去的指标大部分用于满足去年处于轮候状态的申请人，而新能源市场愈演愈热，越来越多的消费者加入指标申请大军中。每年限定的5.4万个个人指标已经严重不足。让没有指标的人如何购买新能源汽车呢？

目前我们可以想到的解决方式只有两种，第一增加新能源指标分配数，依照现在的新能源指标申请人数增长趋势，想要满足现状至少将个人指标分配数量从5.4万提升至10万才能满足，基于北京小客车数量调控管理考虑，指标总量大幅度上涨的几率很小，除非减少传统乘用车指标。根据小客车指标办公布的消息，传统燃油车指标在今年已经减少了5万个，摇号也从865个人争夺一个指标上演成了1899人争夺一个指标。而新能源指标却保持和去年相同，也就是在明年新能源指标有望进一步提升，但是可以获得指标的申请人依然局限于今年年初申请进入轮候的小部分人。

第二，就目前新能源市场持续发热的情况看来，不少业内人士推测2018年新能源销量将有望突破100万大关，加上燃油车摇号变得越发困难，越来越多的人会考虑转战新能源市场，加入排队领号的大军。按照当下指标不断透支的情况，很有可能走上和燃油车指标相同的摇号机制。最早采用分配模式的原因是2016年以前新能源指标申请成功几率近乎100%，也是为了加大新能源汽车的市场竞争力度，鼓励消费者选购新能源产品。如今这一机制显然让新能源指标变得供不应求，反而可能成为新能源市场发展的枷锁，因此指标分配模式回调成摇号机制也并非不可能。

如今的新能源市场已经显露锋芒，不再是过去单纯依靠补贴和政策成长的那个襁褓中的婴儿。随着新能源产品的不断完善和技术的不断提升，关于指标的数量和分配方式一定会进行相应的调整。所以有意入手新能源汽车的消费者大可放心，申请指标等待轮候的同时，新能源君将和大家一同关注指标和政策的调整。

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