一个因为实施新能源汽车备案制的城市，却把大部分补贴给了外来企业。

上海市经信委2月13日发布了新能源汽车推广应用专项资金2017年分配结果。总计14.34亿上海推广专项资金，即上海地方补贴，被分配给了37家企业（实际同一主体的合并处理，如比亚迪汽车、比亚迪工业和比亚迪上海）。从分配额度看，比亚迪以超过本地企业上汽近一倍的领先，获得了最多补贴：4.67亿。

资料来源：上海经信委

上海七成多补贴给外地企业

上海向来是比亚迪新能源汽车的热销城市，特别是插电式混动车型。早年以秦插混、唐插混为主时，比亚迪插混在上海绝对领先。后来上汽的荣威550插混、950插混，以及后来的eRX5、ei6插混奋起反击，才逐渐削减了比亚迪在上海的市场份额。

从2017年的上海地补分配来看，比亚迪仍然在上海新能源汽车市场有领先地位。

比亚迪宋DM

比亚迪拿到最多补贴，可以说是上海新能源汽车市场较为开放的一个信号。非上海企业拿到上海地补10.29亿，占比71.76%，远超上海企业。

上汽排第二不出意料。上汽旗下新能源汽车推广主力是上汽乘用车。2017年上汽新能源（仅含荣威品牌）销量44235辆，同比增长121.1%，自然大部分是在上海销售的。

荣威eRX5

排名第三名到末段的，是国内新能源客车、乘用车和物流车的知名企业，在上海都有所斩获。另有赫兹租赁、江南旅游、城建集团等，是车企在上海的经销商。

上海新能源汽车推广全国第一

2017年，上海共推广新能源汽车61354辆，同比增长35%以上。至此，上海新能源车示范推广达到16.5545万辆，车桩比提升到1.27：1，都是全国之最。

上海新能源汽车推广纯电动和燃料电池车比例正在上升，占比由2016年的30.87%上升到2017年的36.2%。这一占比可能继续上升。根据上海2018新能源汽车推广办法，纯电动汽车上海按照中央财政补助1:0.5给予财政补助；插电式混合动力（含增程式）乘用车，且发动机排量不大于1.6升的，按照中央财政补助1:0.3给予财政补助。

上海私人领域新能源汽车推广量占比由2016年的51%上升到2017年的62.7%，其中私人购买纯电动汽车的占比超过19%。

截至2017年12月底，上海市充电设施管理平台共接入充换电设施129986个，其中，公共充电桩25707个，专用充电桩21332个，私人充电桩82947个。