虽然春节前后不是车市的旺季，但随着新补贴政策的推出，新能源市场将受到不小的影响。新补贴政策对续航里程再次调整，鼓励高续航、高能量密度、低能耗的电动车，因此高续航里程的新能源汽车，不仅是车企的重点发展方向，也是政策指引。新年新车市，续航450公里的电动车也即将上市。

作为帝豪EV系列的中期改款车型，帝豪EV450相比于现款车型均有较大改变。不光采用了吉利最新的家族式设计，外观及内饰的设计均有提升，而且包括配置方面也有比较明显的升级。

另外，帝豪EV450还搭载了更大容量，更高能量密度的电池组，而且电机以及电动部分也有提升。据了解，帝豪EV450将会在3月正式上市，从此前官方发布的预售价来看，会对多款尚未完成升级工作的同级别电动车造成很大冲击。

比亚迪e5作为其王朝系列车型之后的细分市场车型，一直与比亚迪秦EV采用了相同的三电系统，仅是在设计以及配置方面加以区分，从而与秦EV一起占据14-20万区间的细分市场。

而此次e5 450车型也采用了与秦EV450完全相同的三电系统，只不过设计与现款车型并没有发生任何变化。新车预计未来将和比亚迪秦EV450同期上市，并且现阶段也已经开始预售。

与燃油车相比，名爵6插电式混动版的外观和内饰变化并不大，不过内饰方面采用电子旋钮式换挡。新车搭载1.0T涡轮增压发动机和一台电动机构成的插电式混动系统，最大功率达到167千瓦，而峰值扭矩为622牛·米。纯电模式下可行驶53公里；装备了ADAS主动驾驶辅助系统（包括车道偏离提示等诸多辅助功能）、自动泊车系统（可实现手脚全部解放的辅助倒车入库系统）、遥控驾驶系统（能通过手机APP实现遥控车辆低速前进、后退、车辆转向）。

对于新能源汽车市场而言，里程焦虑和充电不方便仍然是制约新能源汽车发展的因素，随着高续航里程汽车的问世，也可减少消费者的顾虑。在电动车方面，续航里程450公里将成为主流，而插电混动汽车领域，也需提升技术和配置才能增强市场竞争力。