最近王二常拿这句诗安慰自己，虽然听起来很矫情，但是关键时候很给力。比如，这样一个寒冷的冬夜，王二独自一人坐在爱车里，无语泪先流。一句矫情的话，往往比较容易止住眼泪...... 

啥？你问他为什么流泪？问的好，冬夜里突遇爱车没电，关键还在荒郊野外，是你你也流泪。 

啥？你问车为什么没电？问的傻，车没电当然是电池没电了，但是，我们今天要给王二好好上一课，大家不妨一起来听听。 

电池要随用随充

王二的电动汽车没电，看似是电池原因，实则是王二的问题。王二平时随用随充，也就不会遇上爱车没电这种尴尬事了。 

电池是电动汽车的动力来源，所以电池保养是重中之重。很多人觉得冬天充电变慢了，其实是因为冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到5度以上时，才会开始给车辆充电。很多人认为冬天给电动汽车充电变慢了，实际上，是充电前又增加了一个给电池预热的时间。 

为了保证电池能够在良好的状态下工作， 建议王二采取“随用随充”原则，车辆使用完毕后立即进行充电，因为此时电池温度相对较高，可以提高充电效率。 

出行前给电池预热

有时候，爱车也是有脾气的，王二记得明明昨晚电量满满，可是今早一看又不一样。 

不用担心，这是正常的“掉电”现象。因为车辆在行驶中，电池处于持续放电状态，在放电过程中电池会发热，所以电池自身一直暖暖的，电池电压也就相对较高，所以下车前你看到的剩余电量还是蛮可观的。 

但是经过一夜的停放冷却，电池已经凉透了，电压降低，BMS就会自动向下修正续航，然后就出现了所谓的“掉电”现象。就像某些旧手机在低温时会自动关机，暖一暖捂一捂就恢复电量了。 

别在低温环境下充电

电动汽车的充电环境尤为重要，这却是很多车主容易忽视的地方。 

低温是电池的杀手！无论停车还是充电，有条件尽量选择温度相对较高的环境(如地下停车场、封闭性车库等)。即便没有车库，冬季最好选择白天充电，如果是阳光明媚的天气更好。 

用合理的方式开电动汽车

许多车主应该与王二一样，喜欢用开燃油车的方式开电动车，例如一脚下去猛提速，这是不对的。因为猛提速的时候，电动汽车的电池需要释放大量的电来提升速度，会加大电量消耗。因此建议电动汽车车主们尽量保持平稳的速度行驶，避免急刹车的情况。

冬季新能源汽车保养指南课今天就上到这儿，谢谢老铁们给我刷的飞机和游艇！