仿效国外媒体，做一个2018年行业预测和国外和国内电动汽车车型看点。

2018年全球行业预测（从参考报道里选一些有技术意义的）：

1. 埃克森美孚&英国石油公司分别收购电动车充电网络公司

2. Google在Nest产品线推出家用电动车充电桩，并推出基于手机广告的EV充电网络，再收购Volta Charging

3. Whole Foods超市连锁店扩大电动车充电站数量，并为Amazon Prime program会员免费充电

4. 宝马和梅赛德斯奔驰宣布计划在2021年前，在所有新款EV和PHEV车型中加入无线充电

5. 特斯拉在Model 3持续受欢迎之后，举行Model Y SUV发布会 ，并在1周内收到了500,000个订单

6. 特斯拉Model 3打破了多个电动汽车销售记录，成为第一个在一年内销售超过20万台的电动汽车

7. 特斯拉加入固态电池研发浪潮，并可能在202X年前推出一款带有固态电池的车型

8. 至少5个国家或城市宣布禁止销售内燃机汽车的计划

9. 美国电动汽车销量几乎翻倍，达到所有新车销量的2％

10. 2018年电动汽车的全球销量将达到175万辆

2018年中国行业预测

1. 补贴落地

   
   

2. 地补可随地方政府情况而定

3. 共享电动汽车蔚然成风，摩拜、OFO、美团、滴滴不断渗透，BAT静观其变，继续注入大量资金

4. 新兴车企分别在各个车型市场达到销量1万台（高端）和5万台（平民车型）

5. 撑不住的新兴车企不断破产，新能源汽车投资进入两级分化

6. 全国有更多的城市限行限购

7. 微型电动汽车标准出台，在山东等平原地区占据主导地位

8. 电池价格大幅下滑，动力电池价格战开始，不断有电池企业退出，有新的产业资本入场

9. 国家电网与石化双雄出资接盘独立运营公共充电网络，充电公司进入新阶段

10. 中国电动汽车销量达到100万辆

电动汽车车型看点

罗列一下国内外需要关注哪些纯电动车型及大概看点：

1. Audi e-tron Quattro：这台车主要是给保时捷的Mission E打个前站

2. The Jaguar I-Pace：捷豹路虎的这款车，在Model X这个层面，也让我们看看消费者单纯是想买Tesla还是电动汽车

这两款车还是在欧洲针对Tesla Model X进行定向狙击。

3. Niro EV：传言有40、50和64的不同的版本，总体让我们看看在平民电动汽车里面，40-50Kwh，选用什么样的车型更合适，带来一个样本

4. LEAF 4.0：期待聆风40Kwh版本的实际口碑如何

5 .其他看点挺多，比如Model 3平民版本的实际表现，是否会对整个电动汽车往下渗透起到良好的作用

6. 光之翼：这台车一堆亮点不知后续实际进展如何

7. 蔚来ES8：据说1万台的订单已经都定完了，接下来看实际的交车结果

8. FF91：看贾总的2018年车辆交付情况，哪怕交个一台出来

9. Lucid Air：Atieva原来是搞BMS的，搞车和中国资本搞出了一堆绯闻，这台说好2018年出来

说说几款重要车型

Audi e-tron Quattro

奥迪计划到2020年推出3款纯电动车型。其中第一款将于2018年迎来全球首发，这是一辆纯最大续航里程超过500公里的纯电动SUV。这事情实质上可以追溯到2015年，奥迪e-tron quattro概念车发布。

随着量产的日子越来越近，这个车的伪装车也在到处跑给上市预热，更多的细节随着MissionE进行发布。

根据EV Database对数据的整理，这还是传统的以400V为基准的纯电动汽车，充电还是在150KW量级。

后面主要还是关注这台车，实际的构造不同，所能达到的更高的输出和充电功率，还有整个效能还要重点跟踪。

据知情人士透露，保时捷肯定会考虑三款型号，额定功率为300千瓦/ 402马力，400千瓦/ 536马力，500千瓦/ 670马力，全轮驱动将成为标准配置，可能会提供入门级的后驱版本。

• 前轮驱动模块以16,000 rpm的转速提供160千瓦/ 215马力的恒定峰值扭矩

• 后驱单元有两种不同的规格，基本电机额定功率为240 kW / 322 hp，性能版本为320 kW / 429 hp 

• 双速变速箱正在开发中，电子后差速器将成为一种配置

The Jaguar I-Pace

捷豹透露将于2018推出首款量产版纯电动I-Pace，2016年在发布I-Pace概念版的时候，捷豹表示按照新欧洲标准行驶循环标准，量产版的续航里程超过500km，电池组采用50kW快充。I-Pace概念版配备的是90Kw电池，将由麦格纳斯太尔工厂生产，从这个角度来看，捷豹的这款车主要是在欧洲与Model X正面碰撞。据之前的车主透露，起售价为76000美金。

• IHS Markit预测年产量将达到13000辆 

• LMC预计I-Pace 在欧洲的销量将达到4500辆，到2019年将增长到8700辆。

• 捷豹9月份曾表示，新车已经收到25000份确认订单

有一个数据是50KW的充电数据，在之前ABB的分类里面也有这个数据，如果按照直流快充50KW，交流11KW充电，这个快充的效果实际没啥。

Niro EV 和LEAF 4.0

这两款车放在一起说，从平民车型来看，大部分都是升级到这个层级，从20~30Kwh进化到40~50Kwh，从城市应用到可以进一步往前走一下。

由于电池的传言版本比较多，比较可信的说法是现代一开始考虑是在亚洲范围内推出40Kwh的版本，在美国推出50Kwh的版本，随着实际的需求对比，现在传言增加到64Kwh的长距离版本。如果以下是真的话，LG整体在60KWh的电气化解决方案的构想已经达成了现实。

而LEAF的信息相对比较健全，随着AESC的全面出手，后续可以扩展的60Kwh版本是否能出来，是个很大的问题。如前文所示，如果这几台车的版本都是LG提供的，这个确实实现了之前的构思。

小结：

纯电动汽车在长期低油价，还有跌宕起伏的条件下，有时候存在都要受到很多的质疑。但是一年年的来看，确实处在一个很敏感的节点上。2018年，更像是各个车企进一步大举真正投入之前的前哨战，当然每一年都是新兴车企生存续命的非常要紧的一年。

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