全新一代比亚迪唐的官图于近日发布，作为此前王朝概念车的量产版本，新车继承了由沃尔夫冈·艾格主导的Dragon Face设计语言，犀利的车身造型颇具颠覆性。在被爆光出的当天，全新一代唐的“颜值”便成为了朋友圈的热议话题，不少业内同行都表示：“比亚迪终于将设计上的短板补齐了”。

作为一家主打新能源的车企，最近几年里，比亚迪在新能源动力普及以及量产化方面所取得的成绩有目共睹。凭借着在电池技术上的独特优势，比亚迪接连推出了多款新能源标杆车型。甚至就连欧美巨头在研发动力电池时，也会借鉴到比亚迪的参数指标，可见比亚迪在技术上的造诣不可谓不强。

然而就是这样一位被认定为拥有无限潜力的企业，不仅在近几年里没有打造过“爆款”车型，反而开始显露出了一丝疲态，这其中最大的问题大概就是被广泛“诟病”的外观设计了，因为长时间没有意识到设计的重要性，比亚迪众多性能表现出色的车型最后只能沦为平庸，可以说“丑陋 ”的外观限制了它的想象力，那么此次补齐短板的比亚迪能否一飞冲天？

在中国汽车的发展过程中，很长一段时间都处于满足基本需求的阶段，而造型这个溢价能力最强项却往往不被重视。但是，当产品同质化越来越严重后，又无法通过动力、操控等属性快速建立起产品印象时，车企们终于意识到，造型才是最简单有效的破局神器。

事实上，用户在挑选车型的时候，外观始终占据了首要因素。加上中国人的面子因素，一辆漂亮的汽车能够在亲朋好友之中搏得不少的关注度，要是再称赞上两句，车主一定会认为这车买得值。

汽车设计的重要性不言而喻，其甚至有改变一家品牌销量的能力，在中国品牌中，这样的例子屡见不鲜。如“律动”设计理念下的荣威RX5以及运用光影雕塑2.0造型美学的传祺GS4，都被认为是国产高颜值汽车的典型代表。

前者自上市以来，就以爆款之势攻占SUV市场，在上市不到2个月的时间里即斩获了4万订单。而在最近公布的11月销量榜单中，荣威RX5销量达到了25009辆，连续三个月销量稳超2.5万辆，继续保持“15万王”优势地位。

在RX5的带动下，荣威品牌1-11月累计销量达345706辆，同比增长72%，远超车市整体增速。这其中，固然有“全球首款互联网SUV”的荣耀加成，但如果将这套系统植入于纳智捷大7的外壳下，你还会买吗？至于传祺GS4，也是自推出以来，便长期霸占着SUV销量排行榜前五的位置。

当沃尔夫冈·艾格登台于2017比亚迪品牌盛典大会上，面向全场20000人讲解王朝概念车的设计理念和美学时，全场的欢呼声一瞬间便爆棚了；接着在后续第3天的上午时分，艾格又携手王朝概念车在2017上海车展中心发布，让人震惊的是，此时的比亚迪不仅不再难看，反而可以用惊艳来形容了。

这位艾格何许人也？他为什么能将风格硬化，品牌形象过于呆板的比亚迪瞬间脱胎换骨。从个人履历上来看，今年53岁的艾格，职业生涯经历过包含阿尔法·罗密欧、奥迪、兰博基尼以及Italdesign等众多汽车企业，并且在2007年-2014年时期，加盟奥迪集团，担任奥迪集团方案总监。在任时期其主导设计了包括奥迪Q7、奥迪R8、奥迪TT等诸多代表作，以及奥迪宗族沿用至今的“大嘴”个性方案。另外，从国际设计地位来讲，艾格绝对称得上大师级别。

在正式加入比亚迪后,艾格成为了设计团队的领袖人物，在他领导的体制下，比亚迪设计团队将新的方案理念和方案言语连续融入后续商品中,并将逐步构成比亚迪特有的外型言语和一致的个性。

在比亚迪开启的新一代产品设计中，由艾格参与把关的宋MAX已经率先上市，并取得了耀眼的成绩。2017年11月，宋MAX热销10265台，前期累计订单量已经突破了3.5万台，并荣膺10万级MPV月销冠军，成为了比亚迪品牌新的增长点。

随着Dragon Face设计理念新篇章的开启，全新一代比亚迪唐的官图也于近日发布。作为此前王朝概念车的量产版本，全新唐的造型颇具颠覆性。

全新比亚迪唐前脸部分采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言，大尺寸进气格栅采用多辐式镀铬装饰，并与两侧犀利的大灯相连，看起来十分个性。而前杠两侧的空气动力套件设计也同样极具视觉张力。

车身侧面，一道笔直的腰线从车头延伸至车尾，配合当下流行的悬浮式车顶设计，视觉效果非常运动。其尾部设计参考了此前王朝概念车的造型，贯穿式LED尾灯组紧贴车窗下沿布置，下半部分看上去则显得更加简洁。在尾标的设计上，新车首次采用了全新的“Build Your Dreams”标识展示品牌信条。

此外，比亚迪还将开启后续三个阶段的“美颜”路线，王朝概念车所展现的“Dragon Face”理念只是第一阶段，未来艾格还将进一步为比亚迪家族化设计奠定基调，拥有第二阶段以及第三阶段路线。毫无疑问，比亚迪未来的设计非常值得大家期待。