丰田汽车12月18日表示，2020年代初将在全球营销超过10款纯电动车型，2030年之前投资在相关电池研发的资金可能超过130亿美元。这需要加速电池开发，因汽车排放法规趋于严格，强效电池的制造能力必须大幅提升。

这个事情不只是有点好玩了，之前一直犹犹豫豫，现在一下坚定起来了，10款纯电车型，每年10亿美金砸电池，等于每年拿出手上可以动用的钱去砸电池了。

2016年丰田汽车营业收入2546.94亿美元，净利润168.99亿美元。2017年3月，现金及现金等价物有2.94万亿日元，折合262.57亿美元。

我们也可以比较下，前阵子宝马砸了2.37 亿美元建电池研发中心。这下大家真心看明白了，车企要进入电芯研发和前期的设计阶段了。

1.丰田是被逼的?

拿相对碳排放最为严苛的欧洲来看，丰田的走位相当飘忽。与欧洲同行相比，比整备质量更小的FCA和PSA等车企的排放都要低。

比行业平均水平要低13g/km

这两年，我们也可以看到丰田基本没有怎么做柴油车，混动在丰田品牌做到了36.9%的比例，在Lexus品牌做到了93.2%。

全球的SUV市场容量达到2432万辆，而且从2015年到2016年增长率达到了20%。在经济宽裕之后，人们会追求动力更足更宽敞的车型。本来传统SUV和混合动力没有太多联系，但是随着油耗法规在全球的落地，如何给消费者喜欢的车型提供有性价比的油耗，同时不伤害车辆的其他属性，这是一个很大的课题，在插电式车辆被大众接受之前，混合动力SUV就站在了舞台上。

除了之前的普锐斯Pruis等轿车外，为了迎合全球的SUV需求，丰田开始在紧凑型SUV车主考虑油耗的细分市场，开始在全球市场去推混动。全球混合动力SUV的几款车型，例如C-HR混动占了天时地利人和，在全球（欧洲、美国和日本）市场卖得非常火 。

• RAV4主要在美国和欧洲卖得非常好，如下图所示

• 相对大一些的汉兰达车主，对混合动力的效果就不是那么认同

在消费者快速增长的细分市场推混动的力度，使得丰田在全球市场的油耗问题不是很大。

从法规来看，双积分确实对丰田影响很大，但是Prius Prime的销售情况其实是真的挺好的。日本2.34万台，美国1.66万台，欧洲接近1000台，别人想卖还是能卖好的，单一车型4万台以上。明年拿卡罗拉和雷凌的PHEV在中国刷一刷还是很吓人的。

2.纯电动开始暴兵？所以我们也不免纳闷

9月28日路透社报道，丰田汽车和马自达成立了一家开发电动车的合资公司。丰田还将与日本最大的汽车零部件企业电装组建一家公司，开发多种电动汽车，包括迷你汽车、乘用车、SUV和轻卡。

丰田于12月13日又正式发布公告称，将与日本松下公司达成一项电池合作协议，共同研发电动汽车方形电池的可行性，并最终在丰田旗下电动车型上大规模应用。

3.全固态电池有推进

这个我觉得完全取决于现有电池的状态，之前的各种吹牛是这么来的。持续追踪这个事，需要看看这阵子发生什么，有几种可能性：

A）中试突破了，拉松下进来在供应链管理和锂电池单体生产管理

B）制造没突破，拉松下进来完善自身的制造问题，然后尽快进入生产准备

C）此条路有点艰险，离2020年的目标有问题，拉松下来用现有的技术来供应

我个人觉得A和B可能性大一些。

图自Toyota's Cure for Electric-Vehicle Range Anxiety: A Better Battery，2017年7月华尔街日报报道里有一段话：

Toyota Motor Corp. believes it has mastered the technology and production process for a new lithium-ion battery that could slash charging time and double the range of electric vehicles, according to U.S. patent filings and one of the inventors.On Tuesday, Toyota said that by the early 2020s it planned to sell cars equipped with solid-state batteries, which replace the damp electrolyte used to transport lithium ions inside today’s batteries with a solid glass-like plate.

小结：

要是真到2020年，丰田真的全固态电池上10款纯电动车，真是降维打击啊！

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