2017年已经进入尾声，回头看看今年发布的新能源车，绝大多数已经上市销售，不过也有一部分车型将于明年才能与消费者见面，真是苦了那些等待的人们，不过对于在北京排号排到明年的朋友们来说，即将有一波新车上市。下面为大家盘点一下2018年上市三款关注度比较高的新能源车型，看看里面有没有你一直期待的？ 

自从全新名爵6亮相以来，就刮起了一阵红色旋风。上市后第一个周末便收获了2000订单，连续2日单日订单超1000，成为今年车市的一匹黑马。今年广州车展上，汽名爵又为我们带来了名爵6插电混动版，该车也是MG品牌首款新能源汽车。

新车并没有延续以为的红色车身，也有着夸张的外观造型。名爵6插电混动版同燃油版一样，都是基于E-motion概念车打造而来。外观采用了全新设计的碳纤维包围组件，并带有亮色的拉花，整体视觉效果非常抢眼。此外新车还配备大尺寸的轮胎以及多辐式轮圈，使得新车的运动气息更加强烈。

进入车内，基本设计风格与名爵6相近。新车进一步搭载电子旋钮式换挡、10.1英寸高清互联大屏、12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘，MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统，APA全自动泊车系统等配置。

即便作为一款新能源汽车，名爵6在性能上依旧不输于燃油车。新车的混动系统由1.0T发动机和电动机构成，其中发动机的最大功率为125马力，驱动电机最大功率为80马力，蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合带来最大功率228马力，最大扭矩622牛·米，百公里综合油耗低至1.5L。

采用全新设计语言的比亚迪-唐 

本月，比亚迪官方正式发布了全新一代唐车型的官图。作为此前王朝概念车的量产版本，全新唐采用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言，造型颇具颠覆性。新车将于2018年正式亮相并上市销售。除继续提供插电式混动版外，还将提供内燃机单独驱动的2.0T车型。

外观来看，全新一代唐的前脸部分采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言，相比大家并不陌生，此前这种设计被运用在了宋MAX车型上。硕大的进气格栅搭配造型锐利的LED大灯组，使得车头的造型看起来十分的凶狠，个性十足。

车身侧面，一条从车头贯穿到车尾的腰线，让新车看起来十分的修长，并且车顶采用了悬浮式的设计，让整车的视觉感更加低矮。此外，高配车型上配备了22英寸的轮圈，搭配265/40 R22规格的轮胎，让车身侧面的视觉冲击力变得更强。尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，采用7座的布局。

来到车尾，与之前王朝概念车的造型设计十分相似，采用了时下慢慢开始流行起来的贯穿式LED尾灯，紧贴后车窗下沿。尾灯下面的部分，造型十分的简洁。此次全新一代唐首次采用了全新的“Build Your Dreams”品牌LOGO，同时“4.5S”的0-100km/h加速时间标识也表明全新唐的性能十分狂野。

全新唐将继续搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率将超过500马力，高配车型的0-100km/h加速时间有望缩短至4.5秒。除此之外，全新唐还加入了汽油机单独驱动车型，其搭载一台2.0T发动机，最大功率189马力（额定功率205马力），综合油耗申报值则为8.8L/100km。正常情况来讲，全新一代唐将在明年5月与大家见面。 

全新日产聆风已于今年的广州车展上国内正式亮相，根据此前报道，该车有望国产，但具体是由日产引进国产还是继续下放至启辰，目前还是一个未知数。全新一代日产聆风车型已于12月5日在美国田纳西州的工厂正式下线。            

全新一代聆风采用了日产最新的V-motion的设计元素，使其前脸具有非常高的辨识度，同时在A/B/C柱都采用了亮黑色处理，尾灯采用了不规则造型设计，相比现款车型更加年轻时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距为2700mm定位于两厢紧凑型车，后备厢容积为435升，能够满足日常使用。

全新一代聆风的内饰造型设计十分简洁，环抱式的设计是日产家族式的风格。新车将会采用全新设计的多功能方向盘、7英寸的多媒体显示屏以及旋钮换挡机构。仪表盘是比较特别的地方，只有时速表，一块较大的液晶屏取代了左侧的转速表一块液晶显示屏取代，能够显示更多的车辆信息，当然未来进入中国市场后将为左舵车。此外自适应巡航、主动刹车以及e-Pedal电子踏板等新的科技安全配置也会搭载在新车之上。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为150马力的驱动电机，峰值扭矩为320牛·米。同时，新车配备了一块容量为40kWh的全新锂离子动力电池，在日本JC08循环测试工况下，其续航里程为400km，而在NEDC测试工况下的纯电动续航里程则为378km。 

随着全球新能源产业的飞速发展，车企的重心转移，越来越多的人们将视野投向了新能源车型，2017年虽然马上就要过去，但是即将到来的2018年能让我们拥有跟多的期待，期待新能源车的“爆发”的一年。