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12月19日上市的广汽三菱祺智PHEV有何过人之处?

推出已久的广汽三菱祺智插电式混动车(PHEV)终于要在12月19日(周二)上市了。其实,早在今年上海国际车展,这款新车就已经亮相,但是直到年底才正式投放市场——正好赶上了“造车新势力”扎堆推出量产产品的档期。那么,广汽三菱祺智PHEV凭什么脱颖而出呢?

令人骄傲的并不光是百公里油耗只有1.8L

首先来看看产品——作为从广汽集团导入到广汽三菱进行生产制造的首款车型,广汽三菱祺智PHEV采用了与GS4相似的整体造型,但车身的整体线条更加硬朗,新车在前格栅和前雾灯等位置进行了重新设计,LOGO采用了蓝底设计,车尾也加入了“PHEV”标识,证明其混动版身份。

动力方面,广汽三菱祺智PHEV搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统,电池为三元锂电池,容量为12kWh,可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式;纯电动模式下续航里程为58km,工信部综合工况油耗仅为1.8L,即使是无电行驶,其油耗也仅为6.2L。与此同时,祺智PHEV也具有优良的驾控体验,较一般汽油车动力更充沛,驾驶平顺性也更好。

相较于产品本身,业内更关注的是祺智PHEV的创新模式。汽车行业的中外合资模式到现在已有三十多年。一直以来,这一模式给人的印象,就是外方以提供车型、技术为主,而中方则提供场地、资金和人员为主。在相当长的一段时间内,合资公司能推什么车,基本上都要看外方脸色。合资公司前景的好与坏,也与外方的产品设计是处在顺周期还是逆周期有关。

广汽三菱祺智PHEV的混动系统工作原理

祺智车型的面世,一方面以实力技术落地了广汽三菱的“SUV+新能源”战略,一方面开启了中国合资车企的“双品牌”时代,成为了合资车企股东双方平等互利、共赢发展的行业先驱。中方开发的优秀产品也可以反哺给合资公司了,这无疑是让国人扬眉吐气的大事。

祺智PHEV只是开路先锋 广汽三菱还有“大招”?

当然,除了祺智PHEV之外,广汽三菱还有一个“杀手锏”产品——欧蓝德插电混动版(PHEV),《电动大咖》了解到,这款有望于2018年上市的新车搭载2.0L发动机和电动机组成的插电式混动系统,并且配备全时四驱系统。据欧洲NEDC测试其综合油耗为1.5L/100km,而广汽三菱官方公布的百公里综合油耗也仅为1.9L。

值得一提的是,目前我国对于能够享受新能源补贴的车型在纯电模式下续航里程必须要达到50公里及以上,而欧蓝德PHEV就可以达到60.8公里,符合新能源汽车补贴的规定。因此,作为插电式混合动力系统的欧蓝德PHEV的竞争力将大幅度提升,对于消费者来说也更加实惠。

2016年12月14日,三菱汽车股东大会通过高层人事变动,任命日产汽车总裁卡洛斯·戈恩担任三菱汽车董事长。同时,派遣多位日产式管理风格的高管入驻三菱汽车,本次来华开展调研的特雷弗?曼恩即为前日产首席绩效官。

而广汽三菱全资子公司广汽三菱汽车销售有限公司随后于2016年12月26日在长沙成立,这一举措不仅有利于广汽三菱销售管理的专业化,建立以用户为中心的市场销售体系,提升营销和服务能力,也是广汽三菱积极应对市场变化的一次管理机制上的创新。

当然,这次广汽三菱把祺智PHEV上市所在地选在长沙也大有深意。今年3月,广汽三菱发动机工厂也在长沙正式动工,该发动机将引进生产三菱4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机等最先进的三菱发动机,计划于明年正式投产。该项目的落成让广汽三菱的发动机技术更加强势。

三菱汽车加入雷诺-日产联盟之后,在新能源汽车领域的核心技术优势尤为明显,三方并将共享电动汽车平台。众所周知,三菱汽车的产品在设计和越野属性上占有优势,在新能源汽车尤其是插电式混合动力车型上有着多年的技术沉淀; 而日产在EV技术研发上有优势,两者深度合作之后,无论是新能源汽车研发领域还是产品平台的开发、更新迭代层面都能有更大的空间和可能性。戈恩又是电动车的忠实支持者,他表示,电动车一定会成为未来汽车发展的必然选择。按照广汽三菱“SUV+新能源”的产品战略,广汽三菱有望迅速向中国市场导入新能源产品,占领国内新能源汽车技术制高点。

值得一提的是,在今年10月25日举行的东京车展上,三菱汽车发布了名为“Ambition to Explore”的全球品牌战略,并且全球首发了新款纯电动四驱SUV e-Evolution概念车、全球战略车型Eclipse cross等等。毫无疑问,三菱汽车将进一步加快在中国更新产品的节奏,以强化其在中国市场的地位。

2017年是广汽三菱成立五周年来表现最好的一年,屡次刷新企业销量纪录:1-10月连续十个月高速增长,同比增幅129%,成为广汽集团内部增长最快的投资企业;11月15日提前 1.5个月完成全年10 万台销售目标,傲视同侪。 11月,单月销量15,030台创下历史最高单月销量纪录,1-11月累计销量106,081台,同比增长116%。

随着祺智PHEV的上市,正式进军新能源汽车领域的广汽三菱在2018年能否延续传统燃油车的发展势头?这无疑是值得大家拭目以待的,而这款新车的价格和推广政策或许也将对其市场前景起到决定性的作用。

来源:第一电动网

作者:电动大咖·新能源汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/59855

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