2017年作为新能源变化最大的一年，人们对于新能源汽车的认识已经从当初的一知半解变成了耳熟能详。在经过年初目录重置的大清洗，到年中“叫停”制度的实施，已经将很多抱着骗补目的或是生产资质不合格的企业从中晒除，现有的新能源车企普遍有着较强的产品竞争力和对于市场的把控性。

不少黑马车企也开始崭露锋芒，其中纯电动以北汽新能源为主，EC系列经过多年积累也在下半年一直处于爆发状态，从月销量4000辆到10月的单月销量破万，11月的销量超过1.5万辆翻了3倍不止。从中也不难看出消费者已经开始接受新能源汽车，不再将其定位为过去的“买菜车”了。

随着新能源汽车市场的升温，市场销量也开始一路呈现上升趋势，从月销量突破5万开创先河到11月销量破8万。无一不是证明了新能源企业已经开始焕发生机，受到人们的青睐。

据北京市小客车指标调控管理办公室发布消息，截止2017年12月8日，新能源小客车配置指标累积收到申请和确认延期的数量已经超过12.0376万，相比上期指标申请数增长了近4万人，因为今年指标早已早年中发完，所以这12万人将全部处于等待轮候状态。

而新能源指标作为新兴指标，国家为了鼓励人们选择新能源的同时也要对城市交通进行合理规划，因此对新能源指标的发放量做出了一定的发放数量限制。相比2017年的5.1万个指标数额，2018年到2020年将平均每年发放10万个新能源指标。并以申请指标的先后顺序进行分配，如果遇到弃标情况则依次后推，保证越早申请指标的消费者可以最快获得新能源购车指标。

相信很多早期对新能源抱有观望态度的消费者此刻可能也心急如焚了，就目前排队轮候人数看来，现在申请可能也需要到2019年才有望拿到新能源的购车指标。

而对于已经申请轮候并且排名靠前的用户，由于今年第二期指标拥有者的指标有可能会有部分过期失效，所以在本期摇号中可能获得捡漏的机会。已经有指标未购车的消费者也需要留意指标失效时间，避免来之不易的指标白白浪费掉。

从开始人们的怀疑和嗤之以鼻到如今的互联网巨头纷纷投身于新能源车企；从新能源指标的无人问津到如今的一号难求。时隔一年，新能源汽车作为一个朝阳行业已经开始焕发生机。随着越来越多有生产资质的车企进入新能源市场，车型的不断完善和改进，相信新能源汽车也将在国内逐渐普及化，取代燃油车的想法也将不再是一个笑谈，想要入手新能源汽车的小伙伴们也需要抓紧时间进行排号轮候了。

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