据消息人士透露，近半年来虽然长期处于“薛定谔回国状态”，但贾跃亭也没有停止与全球的投资机构进行接触。截止至目前其中一家香港投资公司意向强烈，已派出团队前往美国进行尽职调查。据悉该公司还支付了3000万美元以表“诚意”，顺便解了一下Faraday Future的燃眉之需。如果此次消息属实的话，Faraday Future将会获得超过10亿美元的投资。

自乐视崩盘至今，Faraday Future无数次传出即将获得投资，却又无数次被证明为假消息，真希望这一次的消息属实，毕竟我还想看看贾总接下来的棋究竟要怎么落子呢。

此前在法兰克福车展上亮相的雷诺Symbioz概念车近日传出了新消息，该款概念车的样车（Demo Car）已经完成，并在法国的高速公路上进行了全球首测。

不同于此前的概念车，样车版的Symbioz又在外观方面进行了一些细节调整，前脸的中央位置的设计有所区别，而且概念车上除了对开门之外，车顶部分也可以像鹰翼门一样略微开启一些，更加方便乘客上下车，而此次的样车上似乎也取消了鹰翼门设计，仅保留了对开门。这些改变虽然看起来让它没有概念车那么酷炫，却也是向着可量产的方向前进了一大步。

此次主要是针对样车上的自动驾驶系统进行测试，据了解Symbioz样车所搭载的自动驾驶技术已经达到了SAE标准中的L4级别，也就是在限定条件下无需驾驶员接管，而且当车辆进入自动驾驶模式时，前脸的LED日行灯也会由原本的白色变为蓝色。

特意找来了本次样车的测试视频，大家可以一睹修改后的Symbioz究竟与概念车有何不同。

宝马在电动汽车和混合动力领域的尝试都给人以“喜欢尝试新鲜事物”的印象，唯独自动驾驶领域，一直没有什么突破性的研究和计划。

可在最近举办的宝马自动驾驶大会上，宝马自动驾驶项目的高级副总裁Elmar Firckenstein却令人意外的发表了惊人的消息：“宝马将会在2021年推出符合SAE标准的L5 自动驾驶汽车。”

据悉，对自动驾驶情有独钟的特斯拉计划在今年年底完成一次由自动驾驶系统驾车“穿越美国”的挑战，以此来宣传他们的L5自动驾驶技术。而除了特斯拉，其他的传统汽车制造商普遍将目标暂时定在L4级别，也就是在特定条件和区域下的完全自动驾驶。宝马此次剑指L5，不知道是不是手头已经有了一些突破性的进展。

反正大家都说厂商吹牛皮吹破了也不会怎样，真到了2021年只要他官方不提这件事大家也都想不起来。

在本周二的时候，日产就表示将会在3月份的日本横滨公开测试旗下的自动驾驶Easy Ride服务，有意思的是，它的合作伙伴是另一家日本著名游戏制作商DeNA。

早在2017年1月，日产就宣布将携手DeNA共同打造一支自动驾驶车队。本周二的声明中，两家公司已确定了上路测试的具体计划。日产及DeNA表示将在明年3月在日本横滨进行为期两周的公开测试。测试时，消费者可以通过由DeNA研发的一款App进行叫车服务，也可以直接在App内结账。当规划好目的地之后，消费者就可以乘坐着日产聆风开始自动驾驶之旅了。用于测试的日产聆风电动汽车在普通版的基础上配备了摄像头和多种传感器，为了安全起见，车内前排将配备一名工作人员，同时呼叫中心将严密监控车辆的位置。

此次日产急于将Easy Ride共享服务公布，主要就是为了与Google和Uber等公司争夺市场。日产和DeNA认为，自动驾驶测试只是实现Easy Ride共享服务的第一步。他们的目标是2020年前正式推出完全版的Easy Ride服务，届时，搭载了高级别自动驾驶系统的汽车将会在全日本提供不分昼夜的自动驾驶共享服务。

以小泡君的经验来看，DeNA在日本游戏开发商中的评价并不高，即使是进军中国之后唯一拿得出手的游戏也不过《逆转三国》这一款手游。日产选择与DeNA合作，或许是看中了它的电子商务背景。不过看样子在这次合作中DeNA主要负责App的研发和运营部分，应该要求也没那么高。

2017年11月28日，领克汽车在浙江省宁波市宣布其首款车型领克01正式上市，新车根据配置的差异化共计推出6款细分车型，售价区间为15.88-22.08万元。

该品牌是吉利和沃尔沃的高端合资品牌，诞生于欧洲。领克01与尚未发布的沃尔沃XC40共享平台，拥有纯正的沃尔沃血统。

除了靓丽的外形和优雅的内饰之外，领克打破常规的向所有消费者进行了三项承诺：终身免费质保、终身车载W-Fi免费流量和终身免费救援。这或许是领克开创的先河，但估计在未来，也会有不少的车企有样学样的模仿。

根据官方的说法，领克将在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌。也就是说，领克将会用“高配低价”外加“北欧血统”的战略来彻底打破一线合资市场的僵局。对于越来越多拥有购车需求的年轻人来说，相貌洋气的同时品牌格调不低的领克或许将会成为新一代的小资车型代表。当然，小泡君还是那句话，天下没有免费的午餐，官方敢说终身免费质保，作为消费者一定要了解，这肯定是“有条件”的终身质保。所以，在购车的同时一定要仔细阅读那个需要签字的“用户协议”。

本月初，来自宝马集团旗下的ReachNow即时出行服务正式落地成都，开启了宝马在中国的共享出行第一站。此次宝马与EVCard合作共同打造的分时租赁服务将会首批投入100辆宝马 i3电动汽车，收费方式为按时计费，每分钟2元。

宝马出行及能源服务副总裁Dr. Bernhard Blättel表示：“共享服务是宝马未来在出行领域的一个重要布局，我们希望将宝马全球出行服务的经验带到中国，和中国的伙伴一起为消费者提供优质、方便、快捷并且可持续的豪华出行解决方案。”Dr. Bernhard Blättel还提到，电动出行加上分时租赁可以大幅削减城市私家车出行的密度，为实现节能减排绿色环保的低碳出行尽一份力，无论是对于宝马还是中国都是一件意义非凡的事情。

得益于本土合作伙伴EVCard的技术支持，消费者可以使用EVCard的App或宝马即时出行独有的车内共享科技，实现方便快捷的用车体验。到2018年，25个服务网点将会陆续在成都落成并投入使用。这些服务网点将会集中在高档住宅区、商业中心、政府办公区以及五星级酒店等建筑物的附近，为用户提供更加全面的服务。

大家应该还记得，不久前号称投放了“1500辆宝马1系三厢轿车”的弘扬共享汽车公司，该公司由著名喜剧演员宋小宝投资。后来经查弘扬共享汽车公司仅购买了20辆宝马1系轿车，1500辆完全是“虚假宣传”。不过，在此次事件中受到一定影响的宝马肯定不太乐意，毕竟人红是非多，总有人想借着宝马的名气搞点大新闻。所以这次官方的分时租赁服务正式进入国内估计也是受到了一定刺激。

在本周，由汽车之家创始人李想创立的全新汽车品牌“车和家”正式发布了旗下首款SEV车型的官方图片。该车定位于城市中短途小型低速电动车，拥有前后双座的纵置布局，未来将成为共享出行的主打产品。

在外观方面，车和家SEV小巧玲珑却造型别致。据透露该车长度约为2500mm，轴距仅有1700mm。前脸两侧配备了竖直细长的LED日行灯。座舱按照飞行器的设计思路来打造，多功能方向盘则类似赛车风格。拥有大尺寸的全液晶仪表盘，并且还有冷暖空调。即使是195cm身高的人也可以坐进驾驶舱。

新车将采用冲压车身结构，采用大面积高强度钢、铝合金等材料，已经通过了WVTA欧洲整车认证和FMVSS美国车辆安全标准认证。另外，该车还支持4G网络和OTA升级系统，雨刷器中藏有玻璃清洗装置，配备后视镜电动折叠，车尾扰流板下方的按键还可以控制车辆前进后退，方便在狭窄地区停放。由于定位是小型低速电动车，所以该款新车最高时速低于45km/h，按照国内的法律法规暂时不用办理汽车牌照。最高续航里程为100km，并且该车的电池包可以拆卸，既可使用220V电源直接插入车身充电，也可以将电池包卸下后带回家中充电。

据悉，该车将率先在巴黎、洛杉矶等地提供共享出行服务，并将于2018年正式亮相，未来引入国内的售价或许不会高过4万人民币。不到4万人民币就可以买到一台外观独特内饰精致的低速电动汽车，而且还不需要上牌，听起来还是挺有诱惑力的。但现如今各地都出现了大量关于低速电动汽车的事故，未来预计在低速电动汽车的管控方面也会变得更加严格，估计用不了多久就会出台专门针对低速电动车的监管措施和牌照了。不知道车和家在这方面是否有所准备呢？

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