一位叫Eric Schaal的美国电动汽车评论员小哥于昨晚写了关于他要放弃Model 3的8个理由，让我们一起看看。

自2016年3月31日特斯拉Model 3首次亮相以来，相信每个特斯拉迷都经历了一段漫长而奇怪的旅程。

那一天，我对拥有3万3万美元就能拥有标配版的特斯拉感到怀疑，但又很兴奋。多年来，我一直在驾驶和评论各种电动汽车，但与特斯拉相比，它们都是浮云！所以我排着队，缴了1000美元的预定款。 

如果那时候你问我什么时候能摸到我的Model 3，我会说是2018年初。但当马斯克大哥宣布将在2017年12月前每月生产2万辆汽车后，这一情况也发生了改变。不过好在另有50万将在2018年实现生产，而我恰恰预定的很早，所以我开始幻想着在圣诞节前就能开着我的Model 3去兜风了。

可是，我的天，11月初，情况居然又有变化了！！

在特斯拉宣布自己远远落后于当初设定的目标后，华尔街投资者对特斯拉感到不安，特斯拉的股票也在往下跌。然后，我收到了特斯拉的电子邮件，说我可以在“2018年初”看到我的Model 3。

紧跟着情况变得更糟了，不断的延迟可能让我同大部分人一样失去7500美元的税收抵免机会。特斯拉关于汽车投产的消息听起来越来越像是一个个的宣传噱头。

下面听我细数我要放心曾今心爱的Model 3的原因：

1.厌恶了特斯拉的销售游戏

只要多关注特斯拉，就会发现它是这样的一种循环：过度承诺——无法交付——在利润上弥补。正如我本人经历，本来高高兴兴期待在2月或者3月摸到车，但是计划又一次向后移了。除非我选择远程版本，或者再花6万多美元，否则估计到夏天才能见到它。这是特斯拉的销售游戏，只不过没那么好玩。

居然有人相信特斯拉官方公式的Model 3交付时间表?

当然，我能理解大批量生产，肯定会出现“瓶颈”和其他问题。因此，当被告知超级工厂或供应商存在问题时我们宁愿放弃“2018年初”，而是做好了“2018年底”交付的准备。

如果你已经走上了这条不归路，那将意味着2019年的某个时候你才会摸到车，但那时候没有人知道特斯拉的税收抵免政策是否还存在。

如果你看了最新的消费者报告评级，你会发现特斯拉Model X在美国市场上的信用评级是最差的！现在，我们都知道早期Model X的故障及解决办法 ，但是现在已经是model X生产的第三个年头了，什么时候特斯拉会把它能生产的尽善尽美?即使考虑到Model 3的设计更简单，也没有人能确定它不会像它的前辈们一样有“成长阵痛”。

还记得吗？根据美国联邦税收减免政策的规定，特斯拉从3.5万美元变成了27500美元吗。

好吧，这样的机会不会再有咯。根据特斯拉提供的时间表，只有购买远程模式（49,000美元）的买家才会在2018年第一季度拿到他们的汽车。到那时，特斯拉很有可能已经超过了20万的信用额度，届时，新的减免政策就开始实施了（3,750美元）。到那时这款车就超出我的价格预期，相信许多其他的消费者同样也将买不起它。

那么，对于那些已经预定Model 3人来说，如何享受7500美元的税收减免呢?

其中一种可能是，到2018年3月生产的3万辆Model 3，只会在第二季度前的特斯拉买家获得全额减免。之后，减免就会削减一半，然后最终缩水到1750美元。 其他因素也有可能影响税收减免。比如，如果Model 3的买家如果不愿意等，他们补差价买Model S，且获得税收减免。因此，即使Model 3的交付不会加速透支特斯拉的信用额度，Model S和X也会。另外，共和党的税收计划即将在国会通过。如果通过的是目前这一版，那么电动汽车的税收抵免政策将彻底结束，这也是特斯拉股价在11月2日再次下跌的原因。

特斯拉明确表示过，它将先生产Model 3高端版，从而为还未生产的标配Model 3提供资金。并且，马斯克也表示过，Model 3只需要3.5万美元，这就是为什么40万消费者和我一样选择了预订。先让有钱的买家优先购买，特斯拉看似为消费者提供了多种选择。 如果你想升级到310英里的版本，纳税人就得为它多掏7500美元。但是坦率地说，这样用穷富来区别对待消费者，是不是很不公平？再好点的，就是交了5000美元定金的买主了，而我们这种只交了1000美元的根本没地位，只能乖乖地等到最后~

和大多数消费者一样，我也认为新出的电动汽车的价格过高。自2016年3月Model 3首次亮相以来，二手电动汽车市场就发生了变化。在2017年年底，107英里里程的尼桑leaf电动汽车售价仅为1.6万美元，随后更多的车型也进入了市场。iSeeCars网站发布的2017年最畅销的二手车里，不乏电动汽车的身影。和明年未必能上市的特斯拉相比，一款高配性能稳定的日产Leaf毋庸置疑是个划算的交易。也许我该实际点，虽然model 3是我的挚爱，但我感觉我无法拥有它了。

我希望的是当我买下我第一辆全新的Model 3的时候就内心妥帖充满期待，而不是担心它最终会花多少钱，它是否会有故障，以及下一个月或者下一年还会有什么其他变动。像其他人一样，我希望有足够的时间去关心自己的生活，而不需要一辆给我的生活增加压力的车。 特斯拉公司的使命感确实令人钦佩，火箭旅行计划可能会找到其他适合地球人居住的星球。虽然我仍然支持这家公司并希望它的成功，但如果让我买一个我负担不起的Model 3，似乎风险太大，且回报率太低了。

对于那些留在“船上”的人，我祝你们好运咯，希望你们提车后能带我一起去兜风～