近日，特斯拉宣布将向中国大陆市场投放符合“新国标”（GB/T20234-2015）充电接口的Model S和Model X车型。为此，特斯拉专为中国大陆地区研发了“新国标”充电适配器，并于10月16日起免费发放直流、交流两个充电适配器。本文就重点谈一谈充电接口的变化。

1）新的接口形式

特斯拉会对新车型的车身进行细微调整，以适应充电接口的改变。

特斯拉已在中国市场设立了超过700个超级充电桩，年底将突破1000个，特斯拉充电及服务网络已覆盖全国170个城市， 这个充电网络都得更新成GBT的形式。

我们仔细看以下逻辑，原有的充电的充电端口指示灯显示和逻辑过程：

【打开、待插入】白色：充电端口盖板打开，已就绪，准备充电。连接器尚未插入，或闩锁已解除并可移除连接器。

【完成】稳定绿色：充电完成。

【充电中】闪烁绿色：正在充电。临近充满电时，闪烁频率降低。

【插入等待】蓝色：检测到连接器已插入，但尚未开始充电。正准备充电，或者已计划将于未来某一时间开始充电。

【插入未稳定】稳定琥珀色：连接器未完全插入。请将连接器对正充电端口并完全插入。

【交流充电】闪烁琥珀色：正以降压后的电流充电（仅交流充电）。

【故障】 红色：检测到故障并且充电已停止。检查仪表板或触摸屏，查看故障的讯息描述。

2）适配器：

旧车得按照国标来，一旦整个充电网络全部切换成国标，老车就得发适配器来弄了，这让老车主充电多了一道手续。

以后旧车都得这么插上去了，这么接转一下，整个电路接口就变得比较复杂了。

我们重点还是谈一些改变的内容：

1）大功率布线结构：

在较早布线的办法，是从欧洲接口拿到国内来，2根线并联作为直流输入；然后也兼容3相输入和单向输入（由于在充电桩接线这个考虑，这个就不容易有了）。

早期功率接线图

美版接线

在整个接线变化之后，在使用充电桩的条件下，这里有三种输入的可能性：

1） 单向 16A输入：这里也只能用

      单向 32A输入：可能就不大配

2）三相 10KW输入，这个与之前相同

3）直流输入（另一个接口），而且从两个接口走，整个信号处理需要同时满足，同时检测两个接口的使用情况还有工作状态。

a)交流接口控制

b)直流接口控制

按照之前单CAN的办法走，整个改动需要和大家走回同一个起跑线，这里涉及的内容主要是需要两个Proximity检测：

Proximity 1

Proximity 2

备注：这两个Proximity是用ADC来弄的，比较容易受干扰，如果为了冗余考虑，还是可以使用别的办法来增强一下。

这是之前的设计，根据特斯拉给SAE的建议推测的。

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