随着调控逐步加强，房地产市场日趋稳定，一锄头下去就是金娃娃早已不现实，但资本永远是资本，啥赚钱搞啥的本性从未改变。

比如此前沸沸扬扬的宝能系与万科股权之争，随着两败俱伤而告一段落。作为宝能的老大，姚振华必须尽快找到新的投资渠道，实现资本、财富的快速扩张。

根据最新消息，宝能集团、杭州新天地集团已经与杭州富阳区政府签订合作框架协议，三方欲共同建设年产30万辆新能源汽车、新天地产城综合体的项目。

而本次的投资的重点则是姚振华探索到的新风口——新能源汽车！根据规划，宝能将在富阳投资建设一个占地3000亩、年产30万辆新能源汽车的生产基地，涵盖研发、测试、测试等全套业务。

那么问题来了！

问题一：宝能为啥要投新能源汽车？

2016年我国分别产销新能源汽车51.7万辆和50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。而发展新能源汽车已经被确立为国家战略之一，《节能与新能源汽车技术路线图》预测2025年我国新能源汽车的保有量将高达2000万辆。

按单车产值15万元保守推算，新能源汽车的产值规模将在3万亿元以上！如此大的风口，宝能不动心才怪！

问题二：宝能这30万辆能否顺利达产？

事实上，新能源汽车不是你想造，想造就能造！按照相关管理规定，企业生产新能源汽车必须要先拿到发改委核准的生产资质。而目前已经有15家车企拿到了新建纯电动汽车生产资质，但里面并没有宝能啥事儿！

而目前发改委已经暂缓新资质的申请核准，这也就意味着，宝能啥时候能真正造车，还存在很大疑问。

问题三：为何发改委要暂缓？

就要从产能过剩说起。此前十五家拿到资质的车企，合计申请产能已经达到112万辆/年。

而未拿到资质的一些企业也在大干快上，比如：FMC年产能规划30万辆、车和家10万辆、零跑5万辆、国机汽车股份10万辆、游侠汽车20万辆，永源集团年产20万辆、御捷20万辆、小鹏汽车20万辆，国机智骏汽车20万辆，浙江泓源汽车20万辆，正道集团更猛！直接100万辆。

大大小小加起来，这就接近400万辆了。再加上传统汽车已有资质，2020年产能超过800万辆是轻轻松松。而2020年我国规划的新能源汽车产量才200万/辆！不暂缓审批才怪。

问题四：宝能是玩个噱头还是真想干？

公开资料显示，宝能集团业务集中在地产、金融、物流、文化旅游、民生五大板块。总资产超过1200亿元，投点小钱玩新能源汽车简直是小CASE。

但是，新能源汽车不仅仅是生产的事儿，研发、销售、运营包括产业链资源整合等等都跨度非常大，涉及面非常广。宝能一个从未涉足机械制造业的企业，能否玩得转？能否实现30万辆整车的从产到销平稳过渡，智电汽车持很大怀疑态度。

结论：宝能砸140亿投新能源汽车，可能连个水泡儿都不会冒。坦白说，制造业的利润率远远没有金融等板块高，汽车行业的钱不好赚！姚老板这次的投资，可能并不会取得很好的收益。但不管怎么样，万科可以松口气了，这个资本大鳄，终于把注意力从我们身上转移了。

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