随着9月新能源车型销量的公布，前三季度各车型的销量情况也一览无余。总体上看，前三季度国内新能源市场总销量达31.2万辆，其中纯电动车达24.8万台，同比增幅70%，整体呈增长态势；插电混动车型销量达6.4万台，同比降幅1%；分车型方面，纯电动主要表现在微型和紧凑型轿车，北汽EC系列、知豆D2、比亚迪e5表现突出；插电混动方面：比亚迪宋DM以绝对优势成为该领域的销量冠军，荣威eRX5和比亚迪唐分列第二、三名。笔者整理了前十名车型销量，下面就对其进行简要点评。

数据源于乘联会

第一名    北汽EC系列

EC系列是北汽新能源在今年1月18日才推出的微型纯电动轿车，凭借不错的颜值，满足日常代步的续航，亲民的售价(三级补贴后仅为4.98-5.58万元)，市场表现一直很稳健，再加上升级款车型—EC200在8月份的及时补位，其销量一直成为纯电动领域的佼佼者，最终前三月销量达成37876台，当之无愧地成为了新能源市场的销量冠军。

 第二名  知豆D2

作为微型纯电动车的开创者—知豆，在今年3月份推出了新款D2系列三款车型，不过较北汽EC 系列来说，知豆D2系列车型在续航、外观、配置等方面逊色不少，所以市场销量一直不如前者，前三季度销量最终达成32591台，位居亚军。

第三名  宋DM 

宋DM作为宋新能源系列的插电混动版，虽然在今年4月份才上市，但是凭借出色的产品力表现和比亚迪的新能源技术口碑，市场销量表现非常强劲，同时顺利接过比亚迪唐的销量主力大旗，成为该细分领域的销量头牌，最终前三季度宋DM斩获19846台，位居销量榜的季军。

第四名 比亚迪e5

e5作为比亚迪在纯电动市场上的一张王牌，是其征战北京新能源市场的重要车型，凭借不错的续航和丰富配置，以及较为适中的价格，e5在前三季度完成了18263台，同比增幅为99%。成绩表现不错的！

第五名  帝豪EV

话说帝豪EV在今年3月份推出了综合续航达300公里的EV300后，产品竞争力提升不少，再加上从16年4月份开始耕耘北京市场为其积累了不错的群众基础，最终前三个月能达成16248台，同比增幅121%。

第六名 江淮iev6

江淮iev6有微型电动和小型SUV两款车型，从销量表现来看，主要贡献量来自于微型电动—iev6E，这款车在今年4月份上市，凭借小巧可爱的外形，170km的综合工况续航以及低廉的价格，受到三四线低速电动车消费者的欢迎。前三季度共完成15724台，涨幅达506%，是前十榜单中增幅最大的车型，销量业绩还是可圈可点的。

第七名 奇瑞eQ

eQ是奇瑞在新能源市场征战的一员老将，积累了一定的消费口碑，在今年3月份推出了全新车型--奇瑞小蚂蚁eQ1，4月份又推出了eQ的换代车型--17款，两款车形成“双剑合璧”之势，凭借够用的续航、以及低廉的价格， 奇瑞eQ前三季度销量同比增幅69%，共达成14766台，表现算是差强人意吧！

第八名  荣威eRX5

凭借荣威在插电混动领域里的技术积累，加上燃油版不错的市场口碑，荣威eRX5销量表现很抢眼，已经成为了上汽新能源的销售主力，前三季度共完成13449台的销量，凭借这样的业绩轻松进入前十的榜单。

第九名 奔奔ev

奔奔EV虽然自去年广州车展上市，不过今年1月才有销量数据，前三季度的月销表现处于逐渐攀升状态，8月份达到2722台，创历史最高，相比于北汽EC系列、知豆D2等同级别热销车来看，无论是产品力还是市场基础，奔奔EV都没啥优势，所以前三季度能达到10524台的成绩已相当不错了。  

第十名 比亚迪唐

为了能够满足政策和市场的需要，比亚迪唐可谓动作不断，2月份推出了唐100、6月份又推出了17款换代车型，最终前三季度以10461台的销量收官，同比降幅达61%，是前十榜单中降幅最大的车型；还好有同门兄弟—宋DM及时出现，所以唐的压力也小了不少。在接下来的第四季度，唐的路还是不好走啊。

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