2017年10月12日下午，中国汽车工业协会在京发布了2017年9月汽车工业产销及经济运行情况、中国乘用车市场价格指数等。

在刚刚过去的9月份，我国汽车产销进入传统旺季，当月产销均超过260万辆，为今年前九个月最高水平，比上月和比上年同期均保持增长。当月汽车产销分别完成267.1万辆和270.9万辆，产销量比上月分别增长27.6%和23.9%，呈现较快增长态势；比上年同期分别增长5.5%和5.7%。1-9月，汽车产销分别完成2034.9万辆和2022.5万辆，比上年同期分别增长4.8%和4.5%，低于上年同期8.5和8.7个百分点。产量累计增速比1-8月提高0.1个百分点，销量累计增速比1-8月提高0.2个百分点。

中汽协秘书长助理陈士华尤其指出了新能源汽车产销同比高速增长的势头：9月，新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。其中纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，同比分别增长57.6%和61.9%。

从生产情况来看，9月，新能源乘用车的产量为5.8 万辆，其中纯电动乘用车4.6 万辆，插电式混合动力乘用车1.2万辆；新能源商用车产量为1.9万辆，其中纯电动商用车1.8 万辆，插电式混合动力商用车0.1 万辆。

从销售情况来看，2017年9月，新能源乘用车的销量为6.1万辆，其中纯电动乘用车4.8万辆，插电式混合动力乘用车1.3万辆；新能源商用车销量为1.7 万辆，其中纯电动商用车1.6 万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。

同样是在昨天（12日），全国乘联会也发布了厂家数据：2017年新能源乘用车销量实现8个月的月度连续环比增长， 9月销量达到5.8万，环比8月增长0.5万台，同比增速90%。在17年补贴政策重新规范调整和市场需求逐步回归正常情况下，各厂家努力实现新能源车的新品布局突破，新能源车产销逐步走强的特征。

全国乘联会秘书长崔东树分析指出，2017年乘用车形成持续拉升走势，首先得益于年初的北京等限购城市需求的快速启动，其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布，同时也是越来越多的厂家把新能源车作为发展重点，不断推出新车型的推动效果。9月的环比8月增长放缓主要是北京的新能源牌照大部分购买，9月开始进入北京低增长期。但相信随着新能源车与传统车的双积分政策的即将出台，未来新能源市场是可期待的较快增长。

新能源汽车销量同比大增的背后，是当月中国首度表态，将燃油车退出时间表提上议程。工信部在9月初表示，已启动研究制定燃油车禁售时间表，且近期将发布实施能源汽车双积分政策。

值得注意的是，新能源汽车行情走强的同时——9月销量同比上升79.1%，1-9月同比上升37.7%；9月新能源汽车生产同比增81%，动力电池装机电量同比增53%——A股市场中，新能源汽车概念股也出现拉升，龙头安凯客车直线走强，收涨近5%，比亚迪、海马汽车、中通客车等均有上涨。

值得一提的是，除了北上深等新能源汽车主力消费城市外，，一些非限牌城市也取得了突飞猛进的增长。

以宁波为例，今年1~9月，宁波市共办理新能源车免税车辆4371辆，比去年同期猛增3.6倍。

2016年1~9月，宁波全市单位购置的新能源车数量为855辆，今年同期为2871辆，是去年的3.36倍。其中增长最快的是互联网租赁共享新能源车，数量从去年同期的569辆，猛增到今年的2367辆。　　

而在个人购买方面，去年1~9月只有102辆，今年同期达1500辆，是去年的14.7倍。这些个人购买的新能源车中，售价在5万元~10万元的最多，去年1~9月的数量为89辆，今年同期为833辆。售价在5万元以下的新能源车，去年前三季度数量为0，今年同期为558辆，可以说，10万元以下的新能源车已经成为绝对主流。

宁波国税部门相关负责人分析，共享经济和税收优惠这两大因素，是促使宁波目前市场上新能源车数量猛增的主要原因。随着消费者对于环保意识的提升，以及国内新能源厂商不断推出新款车型，今后新能源车将是市场上增长最快的车型。

在刚刚过去的“超级长假”中，新能源汽车市场也异常火爆。最新数据显示，长假期间，包括深圳、南京、苏州等在内的国内多个城市新能源汽车市场都出现了热销的态势。

而北京市最新发布的小客车指标申请中，个人新能源小客车指标申请已超过8万个，和上一期的4万余人相比，申请量几乎翻倍，远超之前各次的增加量。

随着各国禁止燃油车时间表的陆续公布，以及国内“双积分”政策的正式发布等，新能源汽车迎来了新的发展机遇，也成为了资本市场关注的热点。与此同时，各地日前也纷纷出台新一轮政策推进新能源汽车产业的发展。有专家表示，在政策利好的推进下，新能源汽车要进一步提升产品质量和技术水平，解决基础设施短缺、里程焦虑等问题，让新能源汽车真正接受市场检验。

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