随着政策和行业趋势的影响，新能源汽车得到前所未有的重视。当然新能源汽车与传统燃油车相比，最大的优势便是经济性，也是最环保的机动车。但最大的优势也是最大的劣势，由于新能源汽车很大程度上受电池电量的约束，尤其电动汽车长途出行更受到限制。

那么没有了发动机，以电驱动的新能源汽车到底有没有操控性可言，该如何评价其性能呢？在2017中国量产车性能大赛上（CCPC），组委会将市场上主流的新能源汽车集结于此，并根据新能源汽车的特性，来测试车辆在各种驾驶环境中表现。

由于CCPC的参赛车辆，完全由主办方统一从4S店购买，不加任何改装，真正做到原厂原车，与普通消费者所购车辆、渠道完全一致。因此参赛车辆的结果也具有参考性，现在就来看一下，你所驾驶的车辆，到底在CCPC有何表现？

今年，新能源汽车作为“E组”已经连续两年参加CCPC，而中国汽车技术研究中心、中国汽车摩托车运动联合会共同承办的第三年。经过三年的积累，CCPC在赛事准备和比赛项目上都得到了相应的经验，比赛规模也进一步扩大。今年新能源汽车组，共有北汽新能源EU400、腾势400、荣威ERX5、荣威eRX5、别克Velite5、江淮iEV7S、艾瑞泽7e和宋DM共计七款车型。

2017CCPC，不仅包括北汽新能源、上汽新能源、比亚迪等主流车企，还有别克、腾势在内的合资企业，丰富了车型配置，同时也让自主品牌能够在同一项赛事，相同比赛项目中进行比拼。

相信看了以上结果的人会问，这样的成绩到底是如何测试出来的，根据是什么？新能源汽车区别于传统汽车，单独做测试又有什么意义？有何差别？从比赛结果中又能得到什么，如果为日后选车买车做参考？

根据组委会的权衡利弊，最终在大丰站共设置3个项目与传统汽车组相同，2个新能源汽车特有比赛项目。

高环赛道示意图

可以说，大赛在比赛项目的设置上，基本覆盖了日常驾驶的大部分驾驶环境和路况，通过对比测试和自我检测，能够很明显分析出与竞品的差距。因此CCPC不仅为消费者购车提供了参考，同时也为参加比赛的企业积累经验，为此后的换代改款提供数据基础，真正实现与竞品对标的目标。

目前，2017CCPC已经经过了克拉玛依的高温、大丰的高性能两站测试，从前的比赛效果和反响来看，得到了消费者的认可和肯定。现在，我们一起期待即将在12月牙克石举办的高寒性能测试，看看新能源汽车组能够带来哪些表现。