本文按照8月25日重庆车辆检测研究院有限公司新能源汽车中心叶磊《新能源汽车基本知识及相关政策和标准介绍》分享材料进行整理。叶磊认为，中国电动汽车安全标准存在的“电动汽车安全标准目前都是推荐性标准”、 “商用车领域的安全标准被忽视”、“ 缺少被动安全试验项目”等问题亟待解决。

关于电动汽车安全，2017版汽车安全相关国标有哪些，强制实施时间是什么时候呢？又有多少重磅文件处于标准审批待发布状态，还有多少套已经列入标准计划且标委会专家组正对其修稿报批呢？查阅国家标委会资料，整理如下。

2017年版本电动汽车安全标准，新发布12份（其中，全新起草标准10份），均在2018年初前后开始正式实施；已报批待发布（2份）情况，包括18386及4094两份新标。笔者猜想9月25日即将截止征求意见稿的《电动汽车能量消耗率限制》可能随之审批推进。

《电动汽车安全要求》、《电动客车安全技术条件》、《电动汽车用锂离子动力电池安全要求》作为整车设计及动力系统的基础性规范文件，对于电动汽车设计研发的重要性，毋庸置疑。编委会专家组修订进程是怎样了呢？

2016年8月开始立项，先后经过6次讨论目前第二版正式草案正在编写中。

该标准制定总体思路主要体现在“高压安全”、“功能安全”两方面:

高压安全（关键点）：

（1）高压安全标示：安全标识、线束颜色

（2）防止直接接触：遮挡/外壳、IP防护等级、绝缘防护

（3）防止间接接触：电位均衡、绝缘电阻

（4）防水涉水安全：整车涉水、零部件防水

功能安全（关键点）：

（1）安全报警提示：可行驶模式提示、低电量提示、离席提示、故障报警等

（2）操作安全：可行驶模式操作、断电停车操作、充电锁止

2016年8月开始立项，先后经过7次讨论目前第二版正式草案正在编写中。

该标准修订牵涉到的主要试验项目如下所述：

拟修订的试验项目

▲ 电池包或系统振动、挤压、海水浸泡、外部火烧

▲ 单体电池过充电、挤压

拟新增的试验项目

▲  电池包或系统热失控扩展

▲  系统低温保护、过流保护

▲  单体电池振动、机械冲击

拟取消的试验项目

▼  电池包或系统跌落

▼  模组的安全性试验

▼  单体电池针刺、跌落、海水浸泡

2016年4月启动制定工作，先后经过5次讨论，收集行业内各个新能源客车生产企业和检测机构意见，与11月15日在 《工业和信息化部关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》（工信部装[2016]377号 ）暂时以技术条件的形式发布 。

新能源汽车发展是为了能源结构从石化资源向非石化资源转换，只有新能源汽车全产业链在各自环节的产品质量策划全过程中严格贯标、严格管控并保持产品稳定性及一致性，切实提升安全功能特性，新能源汽车才可能逐渐成为老百姓交通工具第一选择，从产品安全质量角度，助力新能源汽车的市场化运营。

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