刚刚，《每日汽车》从蔚来汽车独家获悉，江淮蔚来工厂已经正式投入量产，ES8先在蔚来南京工厂进行试生产，正式量产将在江淮蔚来的合肥工厂。

蔚来汽车南京基地

蔚来南京工厂项目总投资30亿元，主要是高性能电机及电控系统生产基地，年产能28万套零部件，还兼备新车试制功能。江淮蔚来整体合作规模约 100 亿元，产能是5 万辆/年，不过，合资工厂是在原有工厂改造还是重新建新厂，目前还无法确定。

在江淮蔚来这种创新性合作中，江淮汽车主要作为生产方，负责一系列汽车产品生产以及资质问题，包括协助蔚来汽车进行合作车型的产品投产，协助样车试制，并提供样车试制相关设施、设备和人员。

而蔚来汽车则需要提供必要的量产车相关技术信息、零部件以及相关物料的支持，同时授权江淮汽车品牌与车型的生产权。

另外，《每日汽车》也从相关渠道获得了ES8量产参数，如下图。

在动力总成架构与参数方面，ES8采用前后单电机驱动，构成电四驱系统，前后电机峰值功率均为240kW,峰值扭矩均为420Nm，最大转速为15000rpm。与其它很多电动汽车类似，传动系统也采用了单速固定齿比减速器，速比为9.599。笔者猜测，不仅前后电机一样，前后电驱动系统也是一样。采用三元锂动力电池，标称容量192Ah,有67度电，应该是功率型电池。综合来看，这套动力总成效率还是蛮高的。

整车性能方面，极速将达到200km/h，表明电机后段加速能力出色，主要是因为采用了交流异步电机。百公里加速时间4.4秒，超过比亚迪唐官方百公里加速4.9秒，建立中国量产新能源汽车百公里加速最快纪录。60km/h等速续航达到500公里，达到特斯拉的水平，不过，对于消费者来说，更值得参考的是NEDC工况下355公里续航里程。慢充需要8个小时，毕竟有67度电，快充需要1个小时。与之相对比，比亚迪e6综合续航400公里，慢充需要8个小时，快充需要1.5个小时。

在2017泰达国际论坛上，蔚来创始人李斌表示：蔚来ES8将于今年12月正式上市。

虽然官方新闻很短，但是影响巨大。如果没有意外，ES8很可能是第一款量产上市的互联网汽车，于蔚来而言，这是它首款量产汽车，于行业而言，这是对“互联网造车说得多做得少”的最有力反击。同时，作为中国新造车运动的先行者，ES8也开启传统车企给互联网汽车代工的新篇章。

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