这两天国外汽车网站都日产汽车刷屏了——这是由于2018款日产聆风（Leaf）在东京进行了首发，这款全面升级的电动汽车将于今年10月2日开始在日本率先发售，售价为3,150,360日元起（约合人民币18,84万元）；2018年1月开始在美国、加拿大和欧洲市场上市。至于中国版“聆风”——启辰晨风的换代时间则尚未可知。

全新一代日产聆风的整车造型借鉴了很多IDS 概念车的设计元素，并采用了最新的V-Motion家族式前脸设计，其前格栅内部的结构为黑色的封闭样式，表面还进行了类似“星光”的点缀来提升时尚感。前格栅两端还与全LED前大灯组相连，整体在视觉上营造出了一体式的设计美感。

2018款日产聆风在B、C、D柱和后尾翼均采用了黑色的设计，营造出了时下流行的悬浮式车顶设计，尤其是侧面车尾部分的整体造型锋利且动感。

这款新车的整车长宽高分别为4480mm/1790mm/1540mm，轴距为2700mm，市场定位为紧凑级纯电动轿车。

不过，如果从轴距上来看，日产聆风在国内也已经属于大紧凑级（A+）的范围了，内部的驾乘空间应该是相对宽敞的。另外，整车的风阻系数也仅为0.28cd。

走进车内，2018款日产聆风采用了黑色真皮包裹的座椅，同时使用蓝色的缝线作为装饰。而得益于2700mm轴距的优势，整体内部的驾乘空间也相对宽敞，尤其是后排的腿部空间更令人满意。

2018款日产聆风采用了全新设计的驾驶室，前置面板呈现“滑翔翼式”设计。新车换装了全新样式的多功能方向盘、支持 CarPaly 交互系统且重新设计的7英寸全彩色薄膜晶体管液晶显示屏、全液晶仪表盘和旋钮换挡机构，同时还配备了自动空调、自适应巡航、360°全景影像、主动刹车、一键启动、座椅加热、电子手刹、e-Pedal 电子踏板等科技配置。

ProPILOT日产自动驾驶技术是2018款日产聆风的亮点之一——凭借该系统，新车可实现车辆在单车道上的自动驾驶。同时搭载的ProPILOT Park日产自动泊车技术，可完全自动控制车辆的加速、制动、转向、换档及完全制动，只需简单的操作即可帮助驾驶员将车辆安全驶入泊车位。

为了改变用户认为电动汽车“开起来没意思”的看法，2018款日产聆风搭载了极具革新性的e-Pedal电子踏板系统，驾驶员只需增加或减少踩踏油门踏板的力度，即可轻松完成车辆的启动、加速、减速和制动等操作。一旦油门完全释放，再生制动和摩擦制动功能将自动启动，车辆可实现平稳的刹车制动。即使车辆行驶在坡面上也可以完全停稳，直到驾驶员再次踩踏油门踏板启动车辆。e-Pedal电子踏板将极大提升电动汽车的驾驶乐趣。

日产官方表示，在日本、美国和欧洲的研究结果表明，e-Pedal电子踏板可以有效降低驾驶员在拥堵路况下踩自动踏板的次数，降低驾驶强度。当然，车辆也依然还是会配备刹车踏板，不过驾驶员只通过e-Pedal电子踏板就能应付90%以上的驾驶要求。

动力方面，全新的日产聆风更加强劲——其电机最大输出功率为110kW（现款为80kW），最大输出扭矩也增加到320Nm。全新的锂离子电池容量为40kWh，在新的欧洲循环测试工况下的纯电续航里程为378km（235英里）。而经日本标准JC08燃油模式测试，2018款日产聆风的续航里程为400公里；电动动力总成系统的最大功率达110kW，最大扭矩达320N-m，极大改善了车辆加速性能。

为了满足驾乘者对更高性能的需求，日产汽车计划于2018年（不同市场区域的发布时间略有差异）推出搭载更高功率、更长续航里程，以及更高价格的高性能版本日产聆风。

值得一提的是，2018款日产聆风还提供了V2G（车对电网）的功能（类似比亚迪的“移动电站”），即所有的车辆都可以接入电网，并对电网反向输出电能。但你车辆有充足电能的时候，可以向电网反向卖你的电量，进一步增加你的收入。此外新一代日产 Leaf 还配备了 xStorage 储能系统，可以在一天电费最低的时候将电能储存起来，供家里使用，同时也可以将这些电量售卖给电网。

在充电方面，2018款日产聆风设计了两种模式的充电接口，其中左边为快充接口，从0充至80%仅需40分钟，而右边则是普通慢充接口，利用3kW充电器充电时需要16小时，而6kW充电器则需要8小时。

日产汽车总裁兼首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）表示：“全新日产聆风将进一步驱动日产汽车未来的核心品牌战略—— 日产智行科技(Nissan Intelligent Mobility) 。率先在全新日产聆风上搭载的先进技术，也将在未来日产电动汽车产品中得以延续和升级。”

至于大家关心的国产版聆风——启辰晨风何时升级的问题，《电动大咖》会持续为您报道，敬请关注！

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