动力电池里有必要加自动灭火装置吗？笔者认为很必要。这是为了以备万一，在着火时赢取逃生时间。灭火的概念其实是有需求的，不管是热失控触发也好，争取灭火时间也好，都是从安全方面来考虑改善。
关于安全管理，业内比较认同的还是在早期进行预警和处理，预先防护，一直没有更好的办法来处理。
核心因素是灭火剂，对于电池的反应过程，渗透率还是慢一些，作用在电池包内，存在的问题是覆盖不了这个过程。这个灭火剂：
其实从电芯角度考虑，可能需要加入管路，采取一种极端的冷却方式可能是一个路子，是否能在冷却系统上配置一种急速模式来配合电池在这段时间内进行处理。
在冷却方式上，急速冷却模式客观上是在电池的冷却系统上，进一步提出新的设计思路。
在小模组层面，用急速冷却模式还是有一些效果的，这里涉及的最大区别是电芯的能量释放和就近能带走的热量。
把两个结果放在一起比，可能效果还是有的。
如果电池比较大，比较多，选择在模组每个入口加入急速冷却的注入口，好像是个可以考虑的主意。
不知大家觉得靠谱？否则接下来需要和绝热材料死磕，还看到在软包外壳的一面进行Coating的模式，未来更多的材料需要去使用。
· 一面Coating塑料+泡棉；
· 一面做导热与Heat Sink连接。
最终，还是要看看更多材料公司的介绍。
来源：第一电动网
作者：朱玉龙
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