经过了一周的沉淀，新能源汽车市场都发生了哪些大事呢？

8月25日，北京小客车指标办发布2017年第4期小客车指标申请配置工作安排。经审核，截至2017年8月8日24时，示范应用新能源小客车指标申请个人共有44803个有效编码、单位共有4251个有效编码。

处于轮候配置状态的个人示范应用新能源小客车指标申请,仍需在有效期内办理确认延期，未在有效期内办理的，系统将自动取消该申请，若再次需要申请的个人，须重新提交申请，审核通过后轮候次序按重新申请时间计算。单位2017年应配置新能源指标而未配置的，若单位于2018年2月8日前再次提交申请且通过审核，轮候次序仍按2017年申请时间计算。

快评：根据最新的结果，2018年的新能源指标已经不足5000个，按照现在申请人数预测，今年将会排到2019年。不过，与传统指标不同，半年有效期过后指标将回炉，配置给轮候的用户。

继大众江淮成功牵手后，福特众泰又掀起了纯电动合资潮。8月22日，福特汽车宣布与众泰签署了合作备忘录，拟成立电动汽车合资公司，合资双方将各持50%股份。

为了顾及长安和江铃两大品牌的感受，福特在宣布与众泰合作时表示，“新拟建的合资企业将成为推进福特汽车公司电气化战略的重要举措，同时，福特汽车将继续携手现有的两家成功合资企业长安福特汽车有限公司和江铃汽车股份有限公司，进一步强化其在中国的发展。”

快评：福特与众泰合作没有一丝征兆，可谓是平地一声雷！瞬间惊醒了整个汽车行业。当人们冷静一想，福特与众泰的联姻，或许是迫于“双积分政策”的最大典型案例。

8月25日，奇瑞新能源旗下纯电动紧凑型轿车艾瑞泽5e正式上市，新车分为智尚版、智享版和智酷版三个车型，预售价为21.28-23.28万元，新车综合续航里程为351km，最大续航可达400km。

外观方面，新车延续了燃油版车型的设计思路，取消了LED日间行车灯，其格栅外部饰条采用黑色涂装，格栅内部采用点阵式镀铬设计。内饰方面，新车的内饰参考了燃油版车型的设计，采用了旋钮换挡机构的同时加入了蓝色缝线、蓝色饰条等纯电动车型的设计元素。

快评：超长的续航里程，在同级别中艾瑞泽5e具有明显的竞争优势，但未来的市场表现如何还需要时间的检验。

8月25日，在2017成都国际车展上，上汽乘用车推出荣威e950 50T混动互联网行政版，官方指导价为25.59万元，扣除国家和地方补贴后，这款车的到手价为21.99万起，为插电混动高级轿车提供了新选择。

作为一款新能源汽车，荣威e950搭载“蓝芯”和“绿芯”科技组成的“1.4TGI+EDU”黄金动力，最大扭矩677牛·米，百公里油耗低至1.7升，极大节省出行开支；另外，全新荣威e950的综合续航里程超600公里，就算跨城长途出差也没问题。

快评：随着荣威e950的推出，不仅完善了上汽新能源的产品布局，对提供新能源补贴和牌照的上海消费者而言，更是一件福音。

今年一季度，北汽新能源汽车夺得2017年第一季国内新能源乘用车企业销量冠军，比亚迪退居第二，销量跌至8719辆，跌幅近50%。动力电池方面，比亚迪也被赶下冠军台。今年第一季度，宁德时代（CATL）汽车电池供应量占据了25.8%的市场份额，位列第一，比亚迪则占据17%的市场份额，退居第二。2017年的第一仗，比亚迪打得并不漂亮。

董事长王传福透露，比亚迪将转移目标，杀进三四线城市，争夺新的市场份额，而高性价比将成为公司的“杀手锏”。未来比亚迪将抢占A0级及A00级新能源汽车10%~20%的销量，这将会带动比亚迪新能源汽车销量快速上升，将会引发销量的爆点。

快评：比亚迪已经完全从传统车企转变为新能源车企，将全部尽力都放在了新能源产品的研发和布局上，借助最受市场关爱的小型电动车，比亚迪能否翻身，还需要市场和时间的检验。

8月21日，车和家的SEV在智能汽车第一基地试生产下线。同时，为车和家智能SUV产品所打造的智能汽车第二基地也举行了奠基礼。车和家CEO李想表示，首批SEV将会用于该公司在巴黎的分时租赁项目，并同步向C端市场销售。

奠基仪式结束后，车和家召开了2017全球合作伙伴大会，与会方包含来自全球的200余家核心供应商和投资人，其中不乏博世、法雷奥、联电这样的汽车零部件巨头。车和家同10家核心供应商签署战略合作框架协议，将在协同研发、前瞻性研究等多个方面展开深度探索。

快评：与其他新晋车企不同，李想的车和家从创建之初，就走了从低端汽车开始的路线。首款车型不仅定位A00级两座车型，续航里程也不高。看来车和家是务实走量的企业。

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