长期以来，新能源汽车的销售区域主要集中在北京、上海等限购限牌城市，这些城市不仅对新能源汽车提供地方补贴，还推出相配套的优惠政策。因此，北京、上海、广州等地也就成了新能源汽车推广最早最成熟的城市。

殊不知，成都也一直致力于推广发展新能源汽车，不仅在政策上大力支持，在共享电动汽车领域也是下足了功夫，甚至要超过北京、上海等一线城市。因此，成都也是新能源车企的重要战略城市，在成都车展上，新能源汽车也将大放异彩。

艾瑞泽5e在外观方面与燃油车型基本保持一致，前脸整体造型较为饱满，前格栅内部的镀铬条幅与前灯组下部相连，采用了满天星式的造型，层次感较为丰富。尾部在原有艾瑞泽5车型的标识基础上，添加了绿底色“e”标识，由于采用纯电动作为动力，下部并没有排气管。

内饰造型依然没有什么明显变化，整体用料和造型比较朴实，新车同样采用了时下纯电动汽车上比较流行的旋钮式换档。

动力方面，艾瑞泽5e搭载了奇瑞第二代EV纯电动动力总成系统，最大功率90kW，峰值扭矩276Nm，最高车速152km/h。新车配备总容量为49kWh的三元锂电池，工信部综合工况续航里程可达351km，最大续航里程超过400km。快充模式下，半小时即可充满80%电量，慢充则需要8-10小时。

江淮iEV7S可以看作是iEV6S车型的改款升级版本，外观方面，新车于iEV6S车型基本相同，主要变化在于新车针对车头造型进行了小幅度调整，方形的充电接口盖上贴有江淮最新品牌LOGO。

动力方面，新车搭载一台最大功率为85kW的电动机，搭配容量为39kWh的三元锂电池组，其NEDC工况续航里程为280km，60km/h等速续航里程为350km，0-100km/h加速时间为11秒。在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；慢充模式下则需要7小时。

在本届成都车展，上汽将推出了全新荣威e950。加装“行业最强互联网大脑”后，新荣威e950不仅拥有语音控制、智慧导航、远程车控、支付宝接入等功能，还拥有智能充电桩搜索服务，可精准地找到可以使用的充电桩，避免了找到桩却充不了电的尴尬。

动力方面，新荣威e950搭载了上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技组成的“1.4TGI+EDU”黄金动力，最大扭矩677牛米，百公里油耗低至1.7L，续航里程超过600公里，就算跨城长途出差也没有问题。

在使用成本方面，按照日常通勤平均每天行驶60公里来算，消费者使用荣威e950的电费支出不到4元，远低于燃油车每天的油耗费用，极大节省了消费者的出行开支。

作为国内豪华行政级轿车的鼻祖，奥迪A6L的新能源车型却晚于竞品车型推出。由于基于传统版打造，奥迪A6L e-tron（插电式混动版）在外观、内饰上没有较大区别，将于8月25日成都车展正式上市。

与燃油版奥迪A6L相比，该车将搭载2.0TFSI和电动机组成的混动系统，综合最大功率为245Ps，传动系统匹配8速自动变速箱。这款车纯电动模式下的续航里程为50km，其0-100km/h的加速时间是8.4秒，百公里综合油耗为2.2L。

从已曝光的凯迪拉克XT5轻混动版谍照来看，新车在外观上基本延续了现款燃油版车型的设计风格。前脸家族式“钻石切割”，盾牌形状的进气格栅搭配竖条状修长的前大灯组，科技范儿十足。

车尾，新车底部采用双边共两出的排气布局。根据配置不同，该车提供尺寸为235/65 R18和235/55 R20的轮圈、前部摄像头、全景天窗等配置可选。

内饰方面，新车采用了全黑色风格的内饰色调，在中控台部分基本全覆盖了软性材质，同时棕色木纹装饰搭配黑色皮质座椅，凸显出凯迪拉克一贯的豪车气息。此外，该车还配备了四幅式多功能方向盘、液晶仪表显示屏和电动座椅等。

作为中期小改款车型，新款NX在外观方面和现款相比变化不算很大。纺锤形进气格栅以及标志性的日间行车灯都得以保留。最明显的区别要属全新设计的大灯组，内部三点式矩阵排列的样式十分科幻，未来感十足。

动力方面，新车继续沿用了老款的动力组合。搭载了2.5L发动机，该发动机最大功率为114kW（155Ps），匹配E-CVT变速箱。目前现款雷克萨斯NX提供2.0L、2.0T和2.5L（混动）三套动力系统，预计三套系统将依旧保留到新款车型上。

对于提供地方补贴的城市来说，购买纯电动、插电混动车型还能拿到国家和地方的双重补贴，在限牌城市还能获得牌照，的确值得购买。不过，对于上海地区的消费者来说，奥迪A6L e-tron还没有进入目录，因此也就拿不到补贴。

目前，混动车型不属于新能源汽车，因此，XT5、NX混动版都不能享受补贴，但是对于二线豪华品牌而言，混动车型在油耗控制方面具有明显的优势，随着新能源汽车技术的发展和普及，未来或许也将推出插电混动版和纯电动版。

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