据乘联会公布的最新消息，2017年7月新能源乘用车销量为43117辆，虽然处于淡季，但同比却上涨了46%，环比上涨了4%。可以看出新能源市场已经步入稳步上涨的状态，是否表示这些备受关注的新能源车企已经在这个未来的大市场站稳了脚步了？

比亚迪完美诠释弯道超车

新能源君了解到，7月品牌销量排名第一的比亚迪新能源，作为新能源界的翘楚，比亚迪没有像在传统车市一样广受吐槽。电池起家的它不断推出一款款“中国风”的新能源汽车，高颜值、高性能也让其备受恩宠。

从纯电动版的比亚迪e5、e6、秦EV、宋EV到插混版的宋DM、唐DM、秦DM，都有着可观的销量。“黑马”宋DM更是以月销量5069超越了第一占号神车知豆D2当上了新能源NO.1，而新能源紧凑型轿车中比亚迪e5也有着2946的傲人成绩。可以说中国的新能源市场某些方面成就了比亚迪，让其真正意义上实现了弯道超车的概念，甚至被很多人抱以重任期望其成为国内的“特斯拉”企业。

全面发展也成了比亚迪新能源眼下的方针，不断铺设各类车型，最终形成一张新能源网，累积月销量达到11207辆登顶新能源榜首，也是向人们诉说“王侯将相宁有种乎？”的意愿吧！

北汽新能源“E”马当先，EC领先崛起

如果你说谁才是国内新能源硬实力第一，相信有两拨人会正面刚起来，一派是比亚迪新能源铁粉，一派便是北汽新能源铁粉了。新能源君总能看到不少读者评论“北汽良心车企”、“说续航，我墙都不服就服北汽”、“北汽才是新能源老大哥，出租车都是北汽的！”

是的，不知不觉超长续航已经成为了北汽新能源的一个标签，不论是续航里程达到460km的EU400，还是续航达到300km的EV300，几乎都超过了寻常200km续航的纯电动车型。凭借着一直以来的“品牌”口碑，已经续航能力这个大BUG，也让北汽成为了当之无愧的新能源领袖之一。

EC系列显然是北汽销量的顶梁柱，2017年1月18号上市的EC180凭借着其出色的性能和超高的性价比（补贴后仅需4.98万），上市仅两月就获得了7129的销量，并成为了4月新能源销量的冠军，也为北汽在新能源市场扛起了一杆大旗。本月北汽仅EC系列销量就达到了4068辆，广受关注的EU系列也收获了1123辆的成绩，加上EU、EX，北汽新能源总销量也达到了5930，成为了7月新能源销量排行第二名。

细想不难发现，在销量“主力”上北汽与比亚迪差距并非太大，但是比亚迪新能源全面开花以量取胜也是此次稳压北汽一头的原因所在。即将EC200已经被不少人看好，但是能否同EC180形成打架亲兄弟，上阵父子兵的效果找回场子，还需要看其上市以后的表现情况而定。

“豆子”略显乏力，帝豪能否接班？

如果这次谁对销量不满意，那估计吉利汽车要举一举手了，作为一款大卖特卖的微型车知豆，吉利恐怕都没想过这颗“豆子”的威力会这么大，连续几个月占据销量第一。

知豆确实给吉利带来了不少的风光和利润。此次知豆D2跌落第三，销量虽然减少不少，却依然有着3796的成绩，几乎占据了其他二线车企所有车型总和。从吉利推出帝豪EV、EC系列不难看出，它的目标并不仅是做一款微型车这么简单，大方向还是倾向于新能源轿车。

作为一款被传统市场所认可的车型，帝豪进入新能源市场后也有着月销量1715的成绩，虽然无法比之知豆、宋DM这种神车，但也表示了吉利对于新能源市场的看重。稳扎稳打凭借一款知豆D2压轴，循序渐进发展新能源轿车系列恐怕也是对吉利新能源现在的描述。

作为春秋五霸的上汽和奇瑞，此次的表现又是怎样？预知后事如何，且听新能源君下回分解！

返回第一电动网首页 >