来源：第一电动网      特约作者：道哥说车

假如你在一个极其重要的大会上迟到了，估计你接下来的工作就没有那么顺风顺水了。不过，有一个人例外。那就是7月5号“百度AI开发者大会”上姗姗来迟的李彦宏。在大会上，李彦宏驾驶着无人驾驶汽车在五环路上与大会视频联系，一石激起千层浪。相比于2017年4月，百度董事会副主席陆奇在上海车展低调的宣传Apollo计划，李彦宏的这次百度技术秀妥妥站稳了全部头条: 百度秀无人驾驶技术涉嫌违章，北京交警介入调查。

毫无不费力的连续数天妥妥的头条榜单，却刷出这样的话题。这恐怕是百度甜蜜中的忧伤了。百度董事会副主席陆奇甚至在当日的大会上放出豪言：“阿波罗的目标是未来3到5年让中国的自动驾驶产业站在世界前沿。”

什么是阿波罗计划？它是不是真如百度传闻中那么金光闪闪，前途一片大好？

首先，阿波罗计划就是百度向外开放的自动驾驶开发平台，涵盖定位／感知（百度地图等）、车辆规划与运营（AI+大数据）、软件运营框架（安全+实时控制）等4个软硬件技术模块。

简单地说，阿波罗计划类似于打造自动驾驶领域的安卓系统，车企利用百度的这个平台可以打造属于自己的拥有自动驾驶功能的产品。很明显，百度想通过这样的方式能够在将来一统自动驾驶的江湖。

但是关键的是，此次视频中李彦宏驾驶的那辆无人驾驶汽车——JEEP自由光是博世早前已经展示过的。百度对外宣称是与博世一同合作开发研制的。但是核心技术是不是百度，这未尝可知。要知道博世除了和百度合作以外，还与众多汽车厂商进行合作。无论是国内还是国外，在无人驾驶技术上，博世与绝大多数车企都有着战略合作。而百度想要凭借这样的AI概念占据核心技术，可能性不予置评。有可能大部分技术都是来自于博世，百度只是提供一个系统而已。

撇开核心技术，博世尚且是官方承认与百度进行无人驾驶技术的合作。那么在百度发布会的现场，百度罗列的一系列合作车企厂商，是不是都如百度所说，在无人驾驶领域的相互合作呢？

阿波罗技术其实就是类似于自动驾驶领域的安卓系统，而众所周知，安卓系统能够取得当今的地位，就是通过免费开放的方式，让越来越多的手机商愿意使用，也就是说，有多少厂商愿意参与进来，成为百度今日乃至之后工作的重中之重。

在发布会现场，百度在中央屏幕上，很明显地列举了即将合作的15家汽车厂商，包括北汽、东风、长安、长城等13家国内车企和福特、戴姆勒两家国际车企，即使在全球品牌众多的情况下，此次站台者的数量和质量也堪称出众。

然而，有媒体采访过上述车企，是否会基于阿波罗平台开发自动驾驶系统？结果除了奇瑞与百度有明确的战略合作，其他车企竟然表示只是让百度挂一个logo。

“我们就给了它一个logo，根本就没有任何合作”，国内一家厂商相关人士直白地表示。“我们是跟百度有合作，但并不是在自动驾驶方面。”某家车企研发负责人明确说到。

一位在北美工作过的汽车工程师分析称，“真正做自动驾驶的厂家，应该不会跟它合作。”其实不难理解，无人驾驶技术属于未来汽车高端技术，无论在国内还是国外都是一块香饽饽，所有汽车厂家都在眼盯着这块。即使少数没有宣布的也早已布局，对于这一涉及到未来竞争核心的关键技术领域，主机厂并不愿意放弃。汽车厂家自己发展的技术，怎么会想跟百度合作？

如此看来，百度这次声势浩大的阿波罗计划首秀颇有几分虎头蛇尾的意味。有人猜测，百度此次很有可能是顶着无人驾驶的空壳，在打着精明的算盘:这辆主要依靠博世的L3级ADAS系统的自动驾驶汽车哪怕是违章，百度也无非被扣三分、罚两百，但如果让人误认为这辆车是百度做的，那还是很划算的，这笔账百度算的比较精明。

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