【编者按】为了让车主们有更好的充电体验，由充电桩APP主办的电亮中国第四季活动正式启动，本季由“最受欢迎站点评选”和“充电群英会”两大活动组成，“最受欢迎站点评选”由车主们通过在充电桩APP发表评论评星来选出最受欢迎及最被吐槽的充电站TOP10，“充电群英会”目的在于测试不同车型和充电桩匹配程度及充电性能，本季活动将在全国范围举行，欢迎各位车主下载充电桩APP参与，还有更多奖励等着您。

继上一次参加国家电网的充电群英会的活动后，又看到了第三次活动，之前虽然完美测试了国电的桩，但是还没有一次正式的使用过普天桩，因为感觉普天的桩比较少见，而且也不支持App结算，所以用的比较少。这次想测试下晨风与普天桩充电速度和稳定性如何，于是便报名参与了本次普天测试活动。

作为资深互联网从业技术人员和充电桩app活跃用户，充电当然还是习惯通过APP来结算，更简单、便捷！由于普天只能使用普天电卡，无法使用互联网充电方式，所以希望后续充电桩App可以打通普天充电桩，实现互联互通，移动支付。

我的车是启辰晨风，经历了之前国网大电流测试，对于这个车的充电稳定性我仍然具有较好的自信，除了续航偏短，其他方面还是比较有信心的。

活动地点位于酒仙桥乐天玛特的普天地面充电站，位置相比较上次国网测试地点白家楼，明显好找一些，不过由于大山子桥奇葩的设置导致在酒仙桥转了好几圈才到了这里。ETCP自动停车还挺方便的，就是针对充电车每小时收费5元实在太贵了，不过这样避免了油车占位。我大概8点30左右出门，9点多一些终于顺利达到目的地。

到达地点停好车后，简单和工作人员沟通了一下，顺便和其他车主聊了一会，大概等我后面两位车主达到以后基本都到齐了，工作人员开始给每人发充电测试表格。由于是第3次参加已经很熟悉，工作人员开始讲解活动流程，所有车整齐划一的车头超前停好，一起拍了大合照。

今天电量控制的比较好，剩余电量在28%左右，符合预期。在酒仙桥绕了好几圈多消耗了一些电量。

大合照完成以后，接下来终于可以开始充电了，由于我的车是车头充电，还要倒出来重新停车才可以充。主办方已经提前办理好了100元的普天充电卡，准备开始充电。

正当我插上枪准备开始启动的时候发现了一个严重问题，启动一分钟左右就断电了。还好不用怕，主办方提前邀请了普天技术人员在现场帮助解决问题，工作人员初步怀疑是车辆BMS兼容问题，但是我的车去4S升级了快充程序，而且经过之前第二期国家电网大电流的稳定测试，不应该出现类似的问题。于是工作人员重新启动，反复试了好久，都是同样的问题。这会有点焦急了，因为其他车都充上电了，启辰一向很稳定的状态不应该出现兼容问题啊。后来我上车还查看了一下车内没有充电故障码，基本排除了车辆自身原因。然后工作人员打开充电桩用各种专业设备开始记录详细的数据排查问题，经历了大概十多分钟以后问题终于找到，是由于充电桩内部的线路松动导致的。找到问题原因，很快就修复了，晨风终于可以愉快的充电了。

很快电流就均匀上升到了60A左右，电压也比较均匀的维持在380-390V左右，恢复了正常充电状态，也进一步验证了我之前的想法是对的。最大电流虽然没有国电的最大值那么大，但是整体很均匀稳定，速度不一定慢多少。

总结一下普天充电过程是有惊无险，也学习了如何确定是车辆自身BMS的问题还是充电桩本身的问题，一般来说如果没有去4s店升级程序，会导致车辆出现红色故障码，一旦出现了红色的故障码必须使用专用设备来清除故障码，否则就无法使用快充(慢充不影响)。在排除了车辆自身原因以后，就可以确定是充电桩的原因了，解决办法就是换个桩充电即可，但是因为有现场的工作人员在，也为了检验和测试，才让工作人员费了很大功夫去排查问题的原因。

充电过程中看了一下来的所有车型的实际状况，除了江淮以外，大部分车型都还算比较稳定，新帝豪和秦依然保持很好的成绩，不过后来的e6充电电压倒是比较低，只有300，所以e6充电的实际速度相对秦等其他车型反而比较慢。

最终在大概43分钟多的时候达到了目标80%的电量(起点是从28%开始充电)，在参加活动的所有车型中排名第四且非常稳定，虽然充电策略和速度不是最激进的车型，但是体验也还不错。看来以后着急的时候用用普天的快充也还是不错的。充电过程中也和其他车主进行了交流并观察了他们的充电速度。

下面是13款不同参赛车型当天的具体测试数据，很全面,各款车型数据可以做一个清晰的对比。

总结：

1、从上面数据显示，参赛12款车型都能兼容，充电成功。

2、与其他车主相互交流经验，收获颇丰。除了充电相关的交流，还有其他用车方面的交流

3、普天充电卡充电顺利，但是使用体验较差，希望以后能接入充电桩App扫码启动，提升用户的使用体验和便利性。毕竟电卡充电这种方式实在太落后了，用户体验很差。这从侧面也反映出国企做事的思维比较僵化，没有紧跟技术发展的潮流和优化用户的体验，在这一点上普天做的甚至不如国电，虽然国电也是非常的难用，但是至少还有个APP能勉强用(不过国企做出来的互联网产品都非常的差和难用)

4、启辰晨风充电测试过程中电流曲线比较稳定，但是在60%以后的过程中电流会开始下降

最后是一个三次活动的横向对比的总结：三次活动分别是特来电，国电和普天，晨风完美兼容这三个运营商的快充。

从用户体验和便利性来看，特来电最好，国电第二，普天最后。作为充电行业必须紧密结合移动互联网技术，如果脱离这个，用户体验差，这是最基础的要求

从充电速度和稳定性来看，特来电和普天相对更稳定一些，国电虽然最高电流很激进，但是不太稳定所以总的时间并没有缩短很多

从站点运营和维护来看，普天做的相对好点，主要是每个充电桩都有醒目的大红字提示车主这里是充电桩，并且旁边还有醒目的提示语让汽油车不要乱停车。特来电处于中间水平，工作人员的维修做的不错但是没有响应醒目的提示，国电的运营最差。

作为新能源车主，我能真切的感受到国电作为垄断企业在服务水平和意识上是所有运营商做的最差的。基本上所有国电充电桩的运营用一塌糊涂来形容一点也不为过，没有更差的运营管理水平了，几乎全部存在油车占位等管理问题，感觉基本都是为了骗补贴才做的充电桩，完全没有做好充电行业的一丁点服务意识，没有任何问题反馈和解决问题的渠道，一副爱理不理的服务态度。

最后大概11点半结束了本次充电测试活动，在工作人员的带领下一起步行到充电桩公司附近的一个饭馆吃午饭，大家继续聊着充电过程中以及平时开车遇到的问题吐槽和经验心得，工作人员还讲了后续促进充电便利的一些想法，期待6月份新版本会员功能和会员权益的上线，为车主带来更多的便利！

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