5月31日，国务院总理李克强抵达柏林，开始对德国进行正式访问并举行中德总理年度会晤。

当日，德国汽车零部件供应商大陆集团与百度、蔚来签署了战略合作框架协议。

大陆与百度将在自动驾驶、车联网以及智能交通进行共同研发。而大陆与蔚来汽车打算在纯电动汽车、智能交通以及自动驾驶方面展开合作。

三方都极为重视彼此之间的合作。在时间上，选择了总理访问德国期间，不仅成为中德友好往来的见证，也将此次合作提升到中德经济贸易往来的高度。而且签署合作协议的人选也都是“重量级”的：大陆集团方面的代表是执行董事会成员、底盘与安全事业部总裁 Frank Jourdan，百度和蔚来则分别派出了总裁兼COO陆奇与董事长李斌。

作为一家拥有140余年悠久历史的零部件供应商，大陆集团在汽车产业的发展历史上扮演了重要角色。通过在汽车底盘、电子元器件和动力总成方面积累的丰富的产品与技术，大陆集团几乎成为了全球汽车产业不可分割的一部分。

而蔚来已经完成了3.5亿美元的C轮融资，估值已经突破200亿元，成为了除特斯拉之外全球最大的新造车企业。

百度作为国内互联网巨头，在车载系统交互方面，百度拥有地图导航、语音识别和人工智能方面的技术积累，并推出了车载互联系统Carlife。在自动驾驶方面，百度在去年乌镇举行的世界互联网大会上开放了试乘活动，并在今年开始在北京等地进行公开道路测试。

随着汽车电动化与智能化浪潮的到来，大陆这个老牌供应商需要进行更多变革以适应行业发生的新变化。

大陆集团执行董事会主席 Elmar Degenhart 博士认为，2025 年时，纯电动汽车将占据 10%的市场份额。未来，电动汽车将完全实现车联网和自动化驾驶。但电动汽车的核心技术电池、电机和电控等技术是大陆所缺少的。而汽车智能化的不断提升使得交互信息的反馈变得愈加重要，这又需要互联网企业帮助大陆去完成。

基于各国文化与生活方式上的差异，车载系统的交互体验与设计逻辑需要“因地制宜”，找本地的互联网企业，针对市场做出调整方可取得好的成绩。

在选择合作伙伴时，大陆要考虑避免产业变革的风险，所以会优先选择专注于生产销售纯电动汽车的企业。在保证对新能源汽车的重视下，合作过程中，大陆可以获得足够的经验，能够针对实际的需求和问题进行研发与改进，不仅能完善产业链，更能极大的规避风险。而蔚来就很好地满足了大陆的需求。值得一提的是，这并不是双方的第一次合作，早在2014年，大陆与蔚来就已合作过，大陆为ES8提供了多项技术和解决方案。

选择合作伙伴的另一方面，要求互联网公司在当地市场有一定的主导地位。可以通过和这类科技公司的合作，利用后者积累的数据和开发经验，根据本地用户的使用特点打造满足其交互体验的产品。百度长期把控着国内80%的商业搜索市场，霸主地位难被撼动。而且百度在无人驾驶领域已取得了一定的成就。大陆选择百度也是情理之中。

对蔚来和百度而言，有了大陆的支持，百度和蔚来汽车也可以借鉴这家供应商巨头的宝贵经验。毕竟除了技术本身之外，大陆在汽车供应链把控节奏方面也可以提供很多经验，而这是百度和蔚来汽车非常需要的。

从四维图新和高德签署基于高精地图的自动驾驶战略合作协议，到德尔福加入宝马、英特尔和Mobileye三方合作体系，再到大陆与蔚来百度的合作。种种表现都证明了随着汽车电动化与智能化浪潮的到来，传统零部件供应商已做好了准备。

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