继共享单车在一些城市风靡以后，“共享汽车”也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。消费者可以通过手机下单租用共享汽车，随叫随走，而租车费用有的比城市出租车的运价还便宜，甚至花15元就能开上奔驰！

市场潜力巨大 吃到嘴里很难

有专家认为，随着国家“互联网+”发展战略的施行，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。

“共享汽车”好处不言自明，不仅给城市民众带来用车便捷，还满足了“无车族”的用车需求，大受欢迎乃情理之中。

“共享汽车”的“随租随还”对用户来说很省事，下单开车、停车走人都可以在手机上一键完成，费用也不高，而且不用考虑限行问题。

在城市车辆限行、车牌限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题制约了一部分人的买车欲望，“共享汽车”的出现，满足了部分人的用车需求。

业内人士预计，“共享汽车”将是“共享单车”之后，一个巨大的市场风口。目前，我国共享经济的规模大约为625亿美元，已经占到全球共享经济的33%，预计将以54%的速度增长。

找车难 停车更难

凡事都有利就有弊。“共享汽车”的发展在国内尚处于萌芽和起步阶段，行业本身犹待不断探索和完善。特别是在“网约车”“共享单车”市场出现了一些乱象、引发争议的背景下，“共享汽车”又该如何吸取前车之鉴？

“共享汽车”目前多采用电动汽车。车辆数量少，一线城市停车位成本高居不下，再加上充电设备尚未完全覆盖，目前一些汽车共享公司采用的是定点租还，用户常常无法达到最终目的地，还需要借助地铁、共享单车等“接力出行”，非常影响用户体验。不仅如此，由于停车收费问题，不定点租还，难免会产生停车费，更让用车人难以接受。

用户在想要租车的地点找不到车，在能找得到车的地方却要支付租车以外的停车费用，“随地还车”和“随地借车“并未真正实现。此外，用户一旦停车位置远，也容易导致车辆闲置时间过长等问题。

多数网友反映，目前存在车辆覆盖率低、停车网点太少等痛点。有网友下载完三个共享汽车APP之后，本想就近挑个车就出门“兜一圈”，结果打开APP全傻眼了——手机显示：附近没有可用的车！好不容易找到有一辆可用的车，停车点距离他们所在的位置有13公里。

成本太高 想做大不容易

目前的共享经济都是重资产模式。重资产模式的共享汽车虽然拉高了行业门槛，同时也限制了盈利的门槛。

采购一辆单车只要几百元，采购一辆新能源汽车动辄几万到十几万。此外，还需要支付停车费、油费或者电费、保险费用、路桥费以及日常运维等成本。

共享汽车按照现有的运营模式距离盈利遥遥无期。根据公开资料显示，目前共享汽车的租赁费用主要包括起步费、里程费、时间费、异地还车费以及不计免赔费等，但综合各方面因素来算，共享汽车的日租收益要远低于运营成本。

先驱“友友用车”已成烈士

今年3月10日，“友友用车”宣布停止运营。据官方消息，停止运营的原因是“之前签署的投资款项未如期到位”。据友友用车的联合创始人李宇事后公开表示，友友用车一个月的亏损高达200万元，巨额的运营费用让友友用车的前行倍感吃力。

类似滴滴出行这样的行业巨头都没有进入这一看似红火的市场，正是看到了消费环境不成熟、重资产重投入却难盈利的现状。

与传统汽车租赁相比，共享汽车几乎所有的环节都是用户与软件之间的交互来完成，在人工智能、面部识别以及征信体系还不能达到全覆盖的情况下，共享汽车的运维和监管难免出现一些真空地带。

汽车使用中，难免出现事故、行车剐蹭。有不少新手司机拿共享汽车来练手，刮蹭得到处是伤。由于共享汽车随取随用随还的特性，在这场分时租赁的“接力”赛中，如何追责到事故发生时对应的用户身上，如何判定事故责任，都成为卡在共享汽车发展道路上的难题。

违章罚单也成为一大痛点。尽管各家都在想办法采用措施确保用户为自己的违章买单，却依然会有漏网之鱼或者拒不支付的情况。

共享汽车 增加城市管理难度

未来10年，中国分时租赁汽车数量的年复合增长率将保持在45%左右，到2025年，中国分时汽车租赁数量将高达60万辆。

而随着共享汽车的推进，势必对城市管理提出更高的挑战。

有网友表示，迫不及待推行“共享汽车”，势必会给城市管理再“添堵”。“共享单车”至今未解决的“违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺”等问题，在“共享汽车”领域照样存在。

共享汽车是共享经济时代的产物。它的发展和共享单车一样，既为人们带来了属于未来的一种出行方式，又有法律、安全等多方面的“隐忧”。注册认证机制不严密。只需要拍本人以及驾驶证的照片，平台应该在此环节加入更多的技术壁垒才能保护所有用户的利益，例如人脸识别甚至虹膜识别等现代高级生物识别技术。

停车难，合作的停车场少而远。汽车不同于单车，汽车占地要远远超过单车，如果用户在下车时随意停车很可能会违反交规，而且乱停车非常影响交通和环境美观，会给城管带来很多新的压力。

20家公司做共享汽车 能活下来几家？

“绝大多数私家车，每天使用不超过2小时。分时租赁，可以最大限度地使用车辆，是分享经济在出行领域的一种体现。”

共享单车、共享汽车的出现，丰富了人们的交通出行方式。有专家指出，2017年将成为共享汽车爆发元年，问题虽然很多，但前景光明。我们可以预见，也许几年以后，你不一定拥有一辆汽车，但你只要付费就能开上汽车！

另据不完全统计，目前国内已经有超过20家公司，加入了共享汽车市场的战局，最终能活下来几家呢？不好说啊，毕竟，与共享单车比起来，这是一场更高门槛的竞争。

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