百度入股蔚来汽车让我蛮意外的。百度自己的无人驾驶技术已经研究了很久，并且曾经与宝马合作过，现在入股一家创业中的车企，不知道未来能够擦出什么样的火花。但对蔚来汽车来说，有百度的助力，是锦上添花。

3月2号，百度董事长兼CEO李彦宏因参加两会，当作者询问有关百度入股蔚来汽车事宜时，李彦宏微笑不予置评，蔚来汽车公关总监万锐同样对此消息不予置评。但外界已经吵得沸沸扬扬了。

百度自动驾驶

百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。同时，百度无人驾驶车依托国际领先的交通场景物体识别技术和环境感知技术，实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测，为自动驾驶的智能决策提供依据。

百度最早合作的车企是宝马。2014年9月，百度与宝马签署合作协议，双方计划在接下来的3年时间内，联手攻克高度自动化驾驶在中国道路环境下面临的技术挑战。根据合作协议，百度与宝马的研发合作涉及车辆使用、驾驶策略、地图、配套基础设施、相关法律和产业标准等多个方面。

但是还未满3年，两方就分手了，宝马这边的说法是：“理念不同”。虽然无法猜测出究竟是什么研究理念产生了分歧，不过对于百度如此高调地和众多车企牵手、合作、路试，估计作为合作伙伴心里难免会有想法，毕竟无人驾驶涉及大量的数据还有安全性的问题，像宝马这样的大集团自然还是追求稳妥。

后来百度又和奇瑞等一系列自主厂商好上了，去年11月17日的乌镇世界互联网大会，百度展示了18辆无人驾驶车型都是奇瑞EQ、北汽EU260和BYD秦，没有一辆宝马的身影。

从上面可以看到，百度的一贯套路都是与整车厂合作：整车厂提供整车，百度提供自动驾驶解决方案。但是从这次百度入股蔚来汽车来看，说明在与整车厂的合作中，并不是非常顺利，肯定有很多利益牵扯不清。百度想要的，整车厂不愿意开放；而整车厂不想成为百度代工厂。而百度入股一家创业中的车企，成为股东，那么很多方面的合作就会顺利得多。

蔚来汽车

蔚来汽车创立于2014年11月，产品规划对标特斯拉，先从高端超跑做起，打响品牌后一步一步落地中低端乘用车。现任董事长兼CEO李斌是易车网创始人。去年，蔚来汽车在伦敦正式发布了其第一款电动汽车品牌和车型——NIO EP9。据悉，蔚来汽车已在美国硅谷、德国慕尼黑、中国上海、北京、香港和英国伦敦设立了研发、设计及商务机构。

蔚来汽车投资方包括腾讯、高瓴资本等机构投资方，以及李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、腾讯集团CEO马化腾、小米科技董事长兼CEO雷军和高瓴资本创始人张磊6位个人投资者的支持。

2015年6月，蔚来汽车获亿元级A轮投资，投资方为高瓴资本、腾讯、京东、易车网和顺为基金等；2015年9月获5亿美元B轮融资，投资方为红杉中国和愉悦资本。

2016年6月，蔚来汽车再获数亿美元融资，投资方为Temasek(淡马锡)、TPG Growth(新桥资本)、厚朴基金、联想集团和IDG资本。

对蔚来汽车来说，此轮百度的进入，无疑是非常好的一件事情。自动驾驶技术成为未来的主流，蔚来汽车直接借助百度的研究成果，可以快速推出带自动驾驶功能的汽车，缩短了研发周期。

对百度来说，投资蔚来汽车也是一个高风险的事情，新的造车企业虽然比较听话，但是毕竟他们没有非常强的造车技术与市场运作经验，未来走的如何，也有待市场验证。

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