我们在之前的文章中，分享了关于腾势400纯电动车在内蒙古满洲里-30°的条件下，极寒中电池充放电效率以及综合路况下的续航结果。除此之外，一辆纯电动汽车在寒冷冰雪路口下，实际的操作体验会和燃油车有什么本质的区别么？我们将分成三部分和大家分享。【延伸阅读：腾势400纯电动车零下30°北国之行 续航结果羡煞众人、极寒试驾，腾势400纯电动汽车揭露真容】

电动汽车与燃油车的区别

从名称上，电动车与内燃机汽车除了动力总成的本质区别外，在驾驶实操体验上也会有差异，如果有开过纯电动汽车的朋友会明显的感觉到这一点。并非两者间有多大的落差，而是因为涉及到了电动车的电动机调速和传动，以及转向制动等装置，让车真正开起来的确会出现一些不同。

因为本身内燃机与电动机的功率输出方式不同，并且市场上电动车品牌所采用和调配的电机技术也不同，最终带来的实际动力输出感受出现差异。例如此次腾势400采用的是永磁同步电机，而目前特斯拉采用的是永磁异步电机，前者安全性高，重量轻能耗小，适合设计，但最大的优势在于节能、高功率是稀土永磁同步电机相比异步电机的最大优势，但反之在电流转换极限上是劣势，在追求平稳动力的同时，极限输出和高速输出成为弊端。

这也是为何很多人会觉得电动车开起来，“脚感”不如燃油车来的果断。所以此次腾势400在前一代车型的基础上，继续优化了电机系统，将中低段的输出功率提高，百公里加速达到了10.5秒，减少了在启动以及中段加速的同时，解决了电动车出现的动力迟疑，追赶甚至超越了燃油车所提供的动力补充。

在场地试驾的8字、S型场地中，腾势400的低扭表现增强的非常明显，配合电子助力转向，动力很好的帮助车身进出弯道，非常流畅。

电动汽车在冰雪复杂路况下安全性

由于驱动原理的不同，很多人会考虑电动车的安全性是否能够达到燃油车的水准，尤其在冰雪等复杂环境中，电动车的安全系数有多高？

解决这个问题，我们首先要明白三个在冰雪环境中的安全因素：轮胎、ESP 以及驾驶方式。此次试驾过程中，腾势400全部换上了KENDA-ICETEC NEO雪胎，并且利用高胎压，提高轮胎着地面的单点压强，保证更好的抓地性。而原车标配的复合型18吋轮胎也可以应付综合型的地区路况，配合车辆拥有的牵引力控制以及车身稳定系统ABS，这足以证明了当前的纯电动汽车在车辆的条件和硬件支持上，并没有与传统燃油车有什么区别。

因为在专业的冰雪场地内，我们也肆意的将腾势400进行了一些相对危险的高速过弯操作。当车辆在入弯时，车身一旦出现轻微的打滑，ESP车身稳定系统就会立刻介入帮助车身回到原先的行驶轨迹上。我们连续60km/h的速度在原型场画圈时，车辆仍然有着极强的稳定性，动力输出在雪地上的反馈也很敏捷，车辆很轻松的在一些雪坑以及冰面上启动。

所以在安全性上，目前电动汽车与燃油车完全没有区别，而更多的还是在于我们如何正确的在冰雪环境中培养安全的驾驶习惯，以下几点心得来和大家分享：

一、更换雪胎能够解决很大一部分冰雪路面的问题，同时胎压越高，轮胎点压力越高，抓地力越好。

二、在转弯前提前减速，转弯时则减少刹车动作，能够有效的解决转向不足(推头)的问题。

三、EPS能够帮助车辆在冰雪路口中解决一些轻微的打滑，但ESP与抓地力无关，在冰雪路面上出现车辆严重失控，ESP仍属于心有余而力不足。

四、控速、预判、打开车灯，心中有安全，才会真的安全。

电动车如何被救与自救

这是一个针对纯电动汽车比较生僻的问题，因为救援这件事无非就是拖车么，还会出现其他情况么？我们也来聊聊这个问题。

首先纯电动汽车的剩余续航预估与燃油车有区别，电动车的剩余续航是真的极限剩余，而燃油车普遍开到0公里后，至少还能在开5-10公里，甚至某系日系品牌的燃油车可以在继续行驶接近80公里。如果你并不把电动车的续航预估当回事，那被拖车是早晚的事儿。

其次，纯电动汽车能像燃油车一样被用牵引绳拖拽么？首先，目前电动车全部采用的都是电子档杆，当电量全部耗尽时，无法像很多燃油车利用机械档杆将车挂入空档或者前进档，这从而就出现了拖拽车辆可能会发生损害传动轴以及电机的危险。所以做好行程规划，如果出现紧急情况，选择拖车救援还是做稳妥的。

腾势400这次也推出了全新版本的行车智能APP，新车针对车载APP系统方面进行了升级，升级后可支持行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能，在低电量的同时可以尽早查看和预约附近充电桩，并提前安排路线规划。

总结

我们通过两篇文章对此次腾势400在内蒙古满洲里-30°的环境中，从续航、充放电效率、行车状态等角度，和大家分享电动车在极端环境下我们最关心的几个问题。腾势400完全验证了电动汽车在当前市场中拥有成熟的软硬件表现，甚至在整车的调控以及细节上，更优于同级别的燃油汽车。

而腾势做为目前国内高端纯电动汽车，也是首个敢于提出向公众展示极寒试驾的品牌，无论从信心上还是最终车辆表现反馈上，提供了足够多的说服力来证明自身在当前中国电动汽车市场中的地位。有时候，打消用户顾虑，只要去证明就能验证一切。

我们接下来还会在跟大家分享一些此次在满洲里这个城市发生的故事，比如常年积雪的城市，出租司机是如何保障安全驾驶的？大巴车陷入雪地后，如何脱困？满洲里为何有那么多的俄罗斯战斗民族的车，他们的开车风格怎么样？我们下期再聊。

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