上个周末，新能源观察受邀参加由第一电动网承办的第七届全球新能源汽车大会，在这场以“重新定义汽车”为主题的大会上，蔚来汽车创始人李斌认为极致的用户体验才是新兴汽车企业最好的机会。
会后李斌接受了新能源观察的专访，关于当前抢手的新能源牌照，李斌表示蔚来汽车一直在积极申请，但是也表达了对相关政策的无奈。
由于在国家对新能源牌照资质审查措施上，其中明确提到“代工”不能做为申请资质，而蔚来汽车早已经宣布和江淮达成代工意向，并且当天李斌也透露除了江淮还会有第二家现有的汽车公司。那么在政策门槛下，蔚来的资质将如何获得？
“我们要搞清楚资质的逻辑，逻辑就是你可以盖一个厂，那问题是有人帮我们产，那就解不开那个扣了。还是那句话，现在司空见惯的事情不是理所当然的。”李斌表示，“人还不能被憋死！”
“大不了我们去台湾建个厂，我把车出口到中国来那就没问题，我在越南建厂再把车出口到中国。”李斌举了这个一样例子，其实就是为了说明新能源牌照问题实质上有很多不合理的地方。
“这有点像，你非要求小米有个自己造手机的工厂，那哪有那么多手机公司的创新？富士康一家产了就不玩了嘛。大家去拼什么？拼研发和用户体验和服务、拼软件，你非要大家去拼硬件，大家也都看到了很多违背产业规律的支持将来都会很麻烦的。”
当然对于新兴汽车公司来说，尤其是以蔚来为代表的跨界踏入新能源智能汽车领域的企业来说，牌照门槛确实有很多不合理的地方，但是政策是否会因此而有所松动，蔚来又是否会想李斌所言不得不为资质而妥协。但无论如何“专注两头(一个就是软件定义的汽车研发，一个就是移动互联网集成的汽车用户体验)大的逻辑是不会变的，我们认为这是行业的方向”。
来源：第一电动网
作者：新能源观察
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