2016年，对于汽车和科技圈来说既长又短。更聪明的机器人、更“懂你”的汽车、更绿色便利的出行……概括起来三词两语便是全部，细说起来却纵横交错。

在汽车圈，智能化、电动化、网联化大潮下，互联网跨界造车新势力无疑成为最热议的话题；新能源汽车前景持续火爆，而为整治骗补歪风政府也抬高了准入门槛；国五标准开始执行，而温和的减排政策却仍未阻挡滚滚雾霾席卷京城；无人驾驶技术大热，但还未有一家公司真正实现产品化，特斯拉Autopilot的事故也将自动驾驶路线之争推至风口浪尖。

在科技圈，AlphaGo 4:1完胜围棋职业九段选手李世石，人们因此断言2016年是人工智能元年，大数据、云计算支撑的人工智能产业将成为下一轮技术变革的核心，根据BBC的预测，2020 年，全球AI市场规模将从2015年的484亿暴涨至1190亿元人民币。面对这一改变，埃隆·马斯克认为AI机器人会在五年内把人类屠杀殆尽；而马克·扎克伯格则希望家里有一个机器人，照管他出世不久的小女儿。

处于两股巨变势力交叉点上的“奇点汽车(Singulato)”也在2016年中诞生、成长。而我作为CEO，既亲历了其中的波澜壮阔，也感受到了对抗与怀疑。

延续我对移动互联网继任者——IOT坚定不移的信念，2015年5月我正式离开奇虎360以跨界者的身份正式成为奇点汽车的CEO，2016年伊始，“奇点汽车”品牌还在孕育之中，我们将用户参与的理念融入百余年封闭的汽车系统，启动百万股权征名活动。历经2个月的提名、投票，全新价值智能新能源汽车品牌——“奇点”终于诞生。以征名为起点，奇点举行了一系列包括造型、内饰、交互、功能在内的用户投票甄选活动，这一举措让奇点毫无顾忌地直接与用户沟通，了解到了更个性化的体验需求，让“懂你的智能汽车”不仅是一句空话。

经过团队近半年的辛劳，在春寒料峭的3月，我有幸成为中国第一个将“智能电动汽车”开上发布会舞台的人。推陈出新、不忘初心——在纷纷扰扰的新造车势力中，奇点希望做最务实的那一个：与中国工程院院士李德毅团队展开智能驾驶领域的合作，共同落地“驾驶脑”；与地平线机器人技术展开ADAS视觉、算法等方面的合作；联手东方网力建立人工智能研究院，联合进行包括车载机器人、车载智能交互在内的研发，加深在大数据和深度学习方面的合作布局；签订合作量产主机厂的同时布局核心技术的研发，与安徽省铜陵经济技术开发区签署80亿元投资的奇点智能新能源汽车产业园项目，包括产能20万的总装线、三电&碳纤维材料研发制造中心、智能系统制造中心和智能驾驶测试基地等。

今年10月的“全国大众创业万众创新活动周”上，奇点的两辆样车同步亮相深圳主会场和北京分会场，并获得李克强总理的“点赞”，总理走到奇点展车前，笑称这台汽车的外形“好像来自好莱坞电影中”，并肯定了奇点汽车通过互联网“集众智”、“众创共享”的思路，世界也因此看到了奇点汽车通过整合资源的集成式创新方式践行发生在汽车领域的颠覆式创新。

前不久，《汽车百年2》的摄制组找到我们，让奇点汽车参与演绎了一段来自未来的浪漫故事。熟悉该作品第一部的观众都知道，它既描绘了汽车百余年的历史图景，也讲述了汽车自诞生以来是如何改变世界和我们的。从马车到汽车，从交通工具到艺术品，滚滚车轮讲述了技术如何驱动着社会的变革，也赞美了人类永不停止的创新和探索。而到了第二部，汽车的历史将如何被表述，而未来又将被怎样预测呢？我先卖个关子，但不可否认奇点(Singulato)诞生的时间点正是百年汽车的拐点。以前我很喜欢用智能手机的分水岭来比喻汽车的这场变革，“软”与“硬”开始分开、“软”定义“硬”的根基让汽车不再仅仅是冷冰冰的机械，而是互联互通、可学习成长、并能够提供丰富个性服务的出行伴侣。

无论特朗普多么卖力地搅乱着世界的心情，我们也能清晰地认知：真正推动人类历史进步的不是政治而是技术。而人工智能的爆发则正将这一箭头逼近新的临界点，技术的奇点或成为文明的曙光，对此，有人悲观，有人乐观，也有人看热闹，作为亲历者，最好的回应可能就是：“臣鞠躬尽瘁，死而后已；至于成败利钝，非臣之明所能逆睹也。”

感谢朋友们在2016年给予奇点汽车的关注与支持，2017年，我们将以倍增的热情与勤勉高质、高效地推动量产进程，早日为中国新一代带来全新价值的智能环保新座驾，让每一次出行都变成美好的记忆！

“奇点”会降临吗？

我们的那个，会的。

我们2017见~

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