2016年12月15日，万向集团公司年产50000辆增程式纯电动乘用车项目正式获批，这家中国最大的零部件集团成功升级为新能源乘用车整车制造企业。

从零部件制造到布局新能源

万向集团最开始的主业为零部件制造，1999年，万向开始布局清洁能源，大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业，累计投入数十亿元此后便动作不断，全面开启了投资征程和疯狂的海外并购。

2009年，万向集团宣布投资13.65亿元，建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地。2010年5月，万向集团与美国Ener1公司合资，首期投资3亿多美元，在杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地。

2012年，投资美国电动汽车生产企业史密斯，主要生产电动商用汽车。

2013年，收购了美国最大的新能源锂电池生产企业A123。而该公司是美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商，拥有核心专利技术磷酸铁锂电池。

2014年，又收购了美国增程式电动汽车生产企业Fisker(现已改名为Karma)。

2015年，与上汽合作成立上汽万向新能源客车公司。同年，旗下的Karma汽车与宝马公司达成合作协议，将结合宝马技术资源打造增程式电动车和纯电动豪华汽车。

2016年，在继黑马敏安拿到新能源牌照一个月之后，万向集团也通过工信部的考察，获得了第六张生产纯电动的资质。

竞争or合作

虽然是第六家拿到生产资质的企业，但是其势力绝对不可小觑。去年十月国家主席习近平赴美进行国事访问，其中随行的15位企业家中就有万向集团鲁冠球。

今年9月8日，万向集团旗下美国Karma汽车公司的首款豪华增程式混合动力汽车Revero在南加州的Laguna Beach正式发布，曾经与特斯拉齐名的豪华新能源汽车制造商在经历召回、破产、拍卖等风波后，在中国资本万向资本的资助下东山再起。并在一起把特斯拉等豪华电动车放在了竞争对手的名单里。

万向生产获得资质几乎是意料之中的事， 这也意味着万向集团终于可以正大光明的在新能源领域发力了。作为汽车零部件的龙头企业，万向集团涉足新能源汽车生产的经验丰富，那么对其它新能源汽车企业来说，又将多一个强大的竞争者。

虽然只是一纸证书，但是能够为了合法造车，各家企业也是卯足了劲希望能够获得工信部“点名”。中国汽车主流市场合资车型一直都相当活跃，合资的形式成为国外品牌电动汽车品牌在中国扎根的主要途径。

大众选择了江淮，比亚迪和腾势也已经生产出了腾势。被外企挑中的都是在国内造车资质成熟领先的。万向如今在杭州已经拥有自己的电池工厂了，拿到牌照的下一步肯定是建造自己的整造车间，合作伙伴之一的宝马电动车未来的国产化车型也许也会从万向的工厂出来也未可知。

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