荣威在今年依靠RX5迅速赢得市场关注，短时间月销量突破2万辆。对于这款打着“首款互联网SUV”旗号的产品的走红，很多人把功劳归于马云，因为除了产品搭载带来“YUN OS”之外，上市当天马云出席更是激发关注。

RX5在SUV市场上的成功也直接加速了荣威在轿车领域的推新步伐，“首款量产互联网轿车”i6成为本届广州车展荣威展台的不折不扣的网红。基于上汽全新架构MIP打造的I6将作为荣威550的换代产品，广州车展亮相之后将于明年正式上市。

从外观上看，其前脸设计运用了荣威家族式的造型风格，新车的车身整体造型比例协调匀称，车尾部分也保持了较为简洁的处理手法。新车的尾灯采用了LED光源，点亮后辨识度很高。荣威i6沿用了此前荣威Vision-R概念车的低风阻前沿科技，实现了0.25同级别最优风阻表现，这也给整车带来更加流畅的车身线条。

从车身尺寸上看，荣威i6长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距达到2715mm，超过目前市场上主流中级轿车，配合1835mm同级最宽车身和同级最大后排座舱，可以说荣威i6达到了准B级的空间表现。

动力方面，i6将搭载上汽“蓝芯”三缸1.0T和1.5T四缸发动机。其中主1.5T“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率达到169马力，最大扭矩250牛米。作为i6的混动版车型ei6也将同步上市，荣威ei6车型将搭载三缸1.0T并匹配电动机。

和RX5一样除了整体设计和配置之外，作为“互联网”标签产品i6最大的看点依然是导入互联网思维，其中重点的就是基于阿里YUN OS的智能化系统。对于荣威i6的定名，官方给出的解释为：“i”代表“internet互联网”“innovation创新”及“intelligence智能”。

显然，智能化和移动互联网是汽车发展的方向，RX5在市场上的成功就已经证明荣威借助阿里巴巴确实算是背靠大树心不慌。不管是乘胜追击也好还是顺势再下一城也罢，荣威借助“互联网”标签加紧布局新的产品也在情理之中。

其实说到汽车互联网技术的应用，荣威其实算得上的自主品牌中起步最早的品牌之一。早在2008年荣威推出550之时就将其定位于“数字智能高性能中级轿车”，以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”。日后上汽集团又开发推出了INKANET智能车联网系统并搭载是旗下车型上，也就是从那个时候其荣威实际上一直走在智能化、数字化、互联网化的道路上。

也正是有这个基础，当上汽遇上阿里，荣威在“互联网汽车”的标签下才会获得更多的收获，也可以断言相信除了RX5和i6之外，荣威将延续智能互联网步发展方向。

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