我们常说的ESP，其实统称汽车电子稳定系统。ESP，英文全称Electronic Stability Program，这是博世自己的称呼，但因为不少欧系车都装配了博世的系统，比如大众、奔驰、PSA，所以人们聊天时都喜欢简称ESP。

其他不同品牌车型，有自己不同的称呼，比如：宝马叫DSC，丰田叫VSC，本田叫VSA，日产叫VDC。名称不同，但作用都是一样的。

ESP是啥

要客观理解ESP的功能，一味夸大或是缩小ESP的功能都不是该提倡的。

ABS是为了防止刹车抱死，以保持极限刹车时依然有转向能力。ESP和ABS最关键的区别是，一方面它在你没有踩刹车之前可能就会有动作了，另一方面，它的动作是分别对四个轮独立动作，比如可能只对一个轮进行了刹车。

ESP真的就这么重要么？

ESP最管用的时刻，就是方向盘先向一边猛打，然后再向另一边猛打的情况，就类似下面的这种避险，尤其是雪地、湿滑路面。ESP不是万能的，但ESP关键时刻管一次用，可能就是救命的一次。美国高速公路安全管理局(NHTSA)研究表明，标配ESP能降低34%的轿车单车事故，71%的轿车翻车事故，SUV单车事故甚至能降低59%。

安全是最重要的事，所以在传统汽油车领域，ESP已经被绝大多数人视为必选。美国、欧洲，ESP早已成为家用汽车的强制标配，可到了国内，不少合资品牌的低配车型仍然不标配ESP。这种做法即便被无数人诟病，可没办法，谁让我国并没有出台ESP强制安装法规的。

回到电动车领域，我们的态度也类似，即便我们的车速不那么快，但我们同样会面临雨雪等恶劣路况，同样可能会在路上紧急避险，ESP对我们同样重要。

但，电动车里带ESP的车真的不多，本文就推荐主流的全系标配了ESP的车型。

吉利帝豪EV 2016款 精英型 (8月6日上海购车节报名通道)

厂商指导价：23.98万元

北京终端价：12.98万元

推荐指数：4

性价比指数：4

配置指数：4

推荐车款：精英型

推荐理由：最低配的进取型，可能市场没有车，所以精英型是最入门的车型。吉利帝豪的品质在自主品牌中还是属于上游水平，从车本身的品质也能感受到厂家的认真态度。[page]

比亚迪秦EV300 豪华型

厂商指导价：25.98万元

北京终端价：14.98万元

推荐指数：4

性价比指数：4.5

配置指数：4.5

推荐车款：豪华型

推荐理由：秦现在有插电和纯电两种车型，续航300km的纯电动车还是很给力的，尤其是自主品牌车型。而且，相比秦的优秀做工和丰富实用的配置，它的价格也并不虚高。

启辰晨风 领风版

厂商指导价：24.28万元

北京终端价：15.28万元

推荐指数：3.5

性价比指数：3.5

配置指数：4.0

推荐车款：领风版

推荐理由：日产是最早量产纯电动车的企业之一，晨风也体现了这种成熟，比如带有低速行人警示系统，比如有明显的充电状态指示灯等。唯一短板就是续航里程稍短，更适合市内短途上下班用户。

腾势 时尚版

厂商指导价：36.90万元

北京终端价：25.90万元

推荐指数：3.5

性价比指数：3.5

配置指数：3.5

推荐车款：时尚版

推荐理由：25万多的价格虽然显得高高在上，但腾势的整体做工和驾乘感受值得这价格，只是人们有理由对它期望更多。面对着未来比如特斯拉车型的下探，腾势还是需要全方面提升自己的竞争力。如果用车需求不急，不妨等等即将上市的新款车型。

TESLA Model S 60

厂商指导价：64.80万元

北京终端价：64.80万元

推荐指数：3.5

性价比指数：3.5

配置指数：4.0

推荐车款：Model S 60

推荐理由：特斯拉早已成为一种现象，它的商业模式说不上创新但也具有诸多特色，比如免费充电，比如自用的充电桩。入门级的60版也能达到5.8s的0-100km/h加速，足够悄悄起飞了。

附：各车型关键参数对比

8月6日，上海新国际博览中心N5馆，将举办新能源汽车购车节，包含吉利、比亚迪、北汽、江淮、奇瑞的最全车型，上海地区最大的优惠力度，所有车型免上牌费。点此报名。

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