从外形上，如果不是诸多蓝色色块的捣乱，你甚至很容易就把它当成一辆新圣达菲了。但，心脏换成了电动系统之后，这旧瓶里装的新酒，滋味如何呢？

在华泰的XEV260正式发布之前，我们有机会近距离接触了这款车，再结合现在已经公布的正式售价和配置，我们分析一下这款车的竞争力。

首先要注意，XEV260中的X是大写，我们可以简单理解为SUV的意思，尽管厂家称它代表什么未知、无止境的高逼格境界。

它的正面和新圣达菲还是很像的，虽然大嘴上涂的“蓝嘴唇儿”并不像红嘴唇儿那么性感。

底盘的离地间隙足够高，虽然XEV260只提供两驱车型。所以这可能还是纯粹从气势上来考虑的吧。

尾部的设计是最成功的地方，个性而不夸张，当然也和新圣达菲几乎一模一样。

车内，XEV260并没有为了突出它的纯电动身份而有太多高科技的渲染。包括中控台、换挡杆、空调控制区，都是传统的模样。只不过，里面不少地方使用了软质材料。毕竟价格已经提升到了15万左右的水平。

仪表的遮光处理很好，不太会被刺眼的阳光干扰，中央的“转速表”终于让人感受到了来电的感觉。

左侧显示剩余电量。XEV260配备了49.9kWh的三元锂电池，据称开空调时实际路况续航里程达到250km问题不大。“试乘”时，感觉车辆动力还算充足，比厂家公布的0-50km/h耗时5s要给力。

右侧仪表的水温表，其实是监控电机的温度。

这款车是中配款，仿皮质的座椅还算比较舒适，采用了传统手刹，座椅的调节也是手动。

前排座椅调整到舒适位置后，后排空间还算宽敞，中间有扶手可以支撑，但没有水杯槽。

慢充口在车身左后传统油箱盖的位置。

快充口依然设置在“发动机舱”盖里，虽然1小时就能充满，但每次快充都要打开前盖，还是稍显繁琐了一些。

中配车型配备了全景影像系统。

225/60 R17的轮胎对驾乘舒适性稍有帮助。

后备厢下面还有备胎，所以整体位置较高，但空间相对工整。

随车的慢充线，也带有些蓝色元素点缀，但能配个包就好了。

对车有个整体了解后，就要聊聊它值不值得买了。它的竞争对手目前只有北汽的EX200，江淮的iEV6S，这两个对手的车型都较小，价位也都在10万多的区间，并没有构成直接竞争。所以，目前XEV260并没有面临太激烈的直接竞争，车主恐怕更多的纠结还是在轿车(比如比亚迪的秦)和SUV之间。

至于XEV260本身的三款配置，哪个更值呢？我们来用一张表格分析一下三款车的性价比。低配车对于单纯需要一个交通工具的人来说是最合适的，但中配车性价比更高，顶配车型从性价比角度看也很合适，但对于一款纯电动车来说，这么多配置你舍得总花电去用么？这可能不会是车主最关切的诉求。

从简单的试乘感受上，它整体的动力、噪声水平都不错，快速行驶时对颠簸的过滤也算到位，但有时候车身和悬架会发出“吭哧吭哧”的声音，具体原因还须等我们随后有机会拿到车，再进行全面的评测。

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