当苹果一口气投资10亿美元给滴滴出行，成为投资界一时热议的话题时，当著名旅游租房Airbnb成为2015年最受瞩目的独角兽公司，市值高达250亿美元；当“分享经济”(又名“共享经济”)被写进五中全会公报和“十三五”规划建议中，上升到党和国家战略规划的时候，注定这一经济模式将颠覆现有的商业格局。

共享经济模式，或可对于现在电动汽车的推广和应用提供的新的思考的模式——分时租赁。现在国内电动汽车分时租赁还处于“开荒期”，毕竟电动汽车的蓬勃发展也才从近几年开始，现在国内分时租赁的现状表现为市场的发展缓慢且相对分散、模式不够系统清晰、智能化程度低，运营管理经验不足，面对现在的分时租赁市场的这种不利形势，我们怎么利用好这一模式加快电动汽车的推广呢？怎么来“破局”电动汽车分时租赁呢？

一、 市场的“窗口效应”

现在电动汽车分时租赁市场并未真正开启，但是一旦这一“潘多拉的盒子”开启之后，便一发不可收拾。为什么电动汽车租赁市场发展这么缓慢，市场容量扩展很难呢？分析其原因市场培育和市场的孵化是其最为主要的原因之一，缺乏一个明确的市场定位。所以电动汽车分时租赁要想“破局”，必须找到一个市场的突破口，把市场真正逐步培育起来、发展起来。而就目前情况，这个“窗口”可能就是政府的公务用车市场。

在政府公车改革大潮下，政府公务用车正在试图寻找新的模式，这种模式也正在日益清晰，电动汽车的分时租赁成为其中的重要的模式。宏观上，政府在大力支持和发展新能源汽车的发展，支持和推广新能源汽车的各项政策、指导意见和真金白银的补贴，与此同时也正在从微观上，即新能源汽车实际运营、推广上推动新能源汽车的发展，从中南海采购奇瑞EQ到最近的上海的《嘉定区新能源汽车推广应用实施方案(2016-2017)》中明确规定力争2017年新能源分时租赁15000辆的规模、山东省省直机关新能源汽车自助分时租赁服务项目，在多种因素的组合下，新能源汽车的分时租赁必成为以后政府公务用车最为重要的模式之一，市场潜力不可限量。其政府公务用车市场的开辟，将对整个电动汽车分时租赁市场产生巨大的带动和示范作用，形成一个“窗口效应”，推动电动汽车分时租赁的发展，加快新能源汽车的应用和推广。

二、 运营主体的成长与助力

电动汽车分时租赁除了市场培育外，还有一个有待成熟和发展的就是运营的主体，现在纵观全国从事电动汽车租赁的企业寥寥可数，但都在最近3年以内才从事这项业务，应该大部分还处于摸索阶段，规模小、区域范围小，且大多数都是与主机厂合作进行运营，所以电动汽车分时租赁运营主体的成长对分时租赁的发展就显得尤为重要和关键，当然第一部分说到市场的发展也会促进其运营主体的成熟和发展。 那么电动汽车分时租赁运营主体该如何成长呢？

国内主要主营新能源汽车租赁业务企业一览表

1、整合业务，聚焦主营业务。

从上面的表格中，我们可以看到很多运营新能源汽车租赁业务的企业都想不仅仅做租赁，而更多是以租赁为切入口涉足，新能源汽车全产业链，除了租赁还做充电设施、动力电池等，当然这种配套业务的开展有助于其扩大经营规模，但是这样一来，这样大范围的铺展开来，势必会造成资源过于分散，尤其是对这样一项新的业务类型，其实现在我们重点应该在是运营，把分时租赁这个主业做好、做大、做精，然后在进行一个产业链的整合。

2、加快与互联网的融合，提高运营的智能化水平。

这是现在很热的一个概念“互联网+”，现在电动汽车分时租赁的智能化水平还处于一个较低的阶段，要充分利用手机APP、移动社交软件等方式，加快与互联网的融合，而且现在的电动汽车的智能化水平逐步提高，也正是题中之意。很多租赁现在也涉足互联网，但是大多数智能化水平都偏低，而且其用户体验也不好，在与互联网融合时，应更加注意用户的体验、便利性和实惠性，不然这样的“互联网+”没有任何意义。

在共享经济的趋势下，电动汽车分时租赁的“破局”一触即发，大家拭目以待。

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