5月18日，2016中国汽车新创峰会在北京举办，此次活动以“边界&境界 融合&解构”为主题，整车企业、专家学者，新晋公司，零部件供应商等整个汽车金融产业链条的精英汇聚一堂，通过主题演讲，圆桌讨论的形式勾勒出未来汽车发展的蓝图。会议上有很多别样，深度，一针见血的观点，第一电动网整理提炼了与会10位嘉宾的演讲发言，与读者共同思考新能源汽车的前景与出路。

前途汽车创始人陆群：新能源汽车时代需要一个新品牌

新能源和网联化这两个主题词，会从生产端和消费端深刻地影响产业。新能源影响到汽车产业制造端，比如轻量化材料的应用使传统四大工艺不一定是未来发展方向。网联化后，消费端的消费者怎么去买车，如何用车会影响整个产业。

▲前途汽车创始人 陆群

由此，新能源汽车时代区别于传统汽车时代，新能源汽车时代已经到来了，很快新能源汽车网时代也会到来，对传统产业产生新的冲击，建立新思维，建立新的商业模式，需要新技术支撑，这个过程也一定会出现新品牌。

北汽新能源总经理郑刚：传统制造业与互联网结合机遇更大

传统制造业面临巨大危机、互联网企业想进入，以新能源汽车为突破口来挑战，作为一个行业来讲，像经济发展一样，总有盛、有衰，作为产业有新进入者，有退出者，这是产业的常态。能成功的企业，有三个必要因素，掌握核心技术，就强大的制造资源和制造能力支撑，有随需而变的互联网思维，以及对用户深刻把握。

▲北汽新能源总经理 郑刚

要想有强有力的变革思想和成为有变革力的领导者，根本问题是找到用户，把用户服务好，把产品做好。这是一切竞争的原点。

华晨宝马之诺品牌管理及宝马新能源车总监 马霆：新能源汽车市场充满挑战，但市场也有良好信号

随着能源汽车、电动汽车的发展，汽车行业的趋势之一是，不光是传统的汽车厂商在进行新能源汽车的生产，更多的从其他行业来的合作伙伴，或者竞争伙伴也进入这个行业。越来越多的非汽车厂商从不同的角度进入这个市场，比如汽车互联性、自动驾驶、新能源汽车。

▲华晨宝马之诺品牌管理及宝马新能源车总监 马霆

数字化和互联互通也是我们消费者的需求，也会对整个汽车行业产生重大的影响。为了提供最好的用户体验，为消费者提供驾驶者、车、服务无缝连接，宝马一直在开发数字化和互联互通，而且很多技术已经在7系上实现。

前江淮汽车董事长左延安：发展电动车是正确选择

每个汽车企业处在不同发展阶段，利用不同环境，利用资源禀赋、资源配置效果、配置能力，根据这个情况，做未来战略决策。电动车可以从三个层面分析，佛学概念，造福人类，功德无量；哲学层面，遵循事物发展内在规律；技术方面，电动车是网联汽车，智能汽车，无人驾驶的载体。

▲前江淮汽车董事长 左延安

上汽捷能公司总经理朱军：插电式混合动力更受欢迎，提升系统效率是关键。

插电式混合动力最难，但从市场角度来看，用户更容易先接受插电式混合动力，现在550这款车更受欢迎一些。他希望四五年以后，在持续国家补贴跟大家共同努力下，能够实现电动汽车性能跟传统车差不多，成本稍微高那么一点，但是由于使用过程当中，能够节省使用成本。便利性却能进一步提高，这是上汽研发的一个主要思路。

▲上汽捷能公司总经理 朱军

精进电动首席技术官蔡蔚：电动化是不二方向

全世界要想解决燃油经济性指标，传统发动机解决不了，出了电动化别无他法。中国新能源汽车发展是一条主要大路，当然有很多其他小路，怀疑这条路不应该，一定有机会继续向前走。

关于政府方面建议，希望政府政策稳定，变化少，政策要连续，还有要打破地方保护主义。

▲精进电动首席技术官 蔡蔚

长安汽车副总裁李伟：长安积极布局汽车智能化

长安六年前开始进行智能汽车研发包括内容建设，制定了面向2025智能化规划，搭建六大技术平台，掌握五项核心技术，分四个阶段实现智能化汽车产业化。智能驾驶，分成两个范畴，行车计划，通过三四个阶段，能够实现无人驾驶。智能互联，长安2010年推出互联汽车，百种导航投入，改变了车载地图，陈旧，更新慢特点。前途美好，但智能汽车也面临法规，道路设施，智能汽车划分，以及中国行人、驾驶员交通习惯，安全信息，中国品牌面临成本压力等问题的挑战。

▲长安汽车副总裁李伟

沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰：智能交通改善生活

由于有互联、智能，自动驾驶慢慢出现，汽车生态会发生很大变化，五年前车和今天的车已经有很大不一样。智能交通很多技术，可以帮助我们改善很多汽车生态，解决城市拥堵和交通事故。

▲沃尔沃汽车中国研发总裁 沈峰

百度车联网总经理顾维灏：寻求多方合作，打造汽车平台

不同汽车阶段，百度有不同的策略应对。百度将自身定位就是把自己定位成一个平台，一个服务链行业，和传统汽车厂商合作，帮助他们从卖车行业变成卖服务行业。面向无人车，智能驾驶，共享经济，或者更多新的模式来讲，还是有很多的想象。国产业环境和国外不同，从技术产品、市场环境、未来想象空间，这个行业在中国还是有很大发展潜力的。

▲百度车联网总经理 顾维灏

乐视超级汽车智能驾驶副总裁倪凯：互联网化将解决自动驾驶最后1%的任务

整个智能化和互联网化，未来智能驾驶研发关键，如果光是智能化，不能走太远，做到联网化很重要。更重要一点是，联网带来大数据、智能驾驶运用，地图数据实时更新，这些应用才能真正解决最后智能驾驶1%的关键步骤，解决前面99%，相对来说容易，作为对于安全性要求非常高的技术，解决最后1%才是最重要的任务。

▲乐视超级汽车智能驾驶副总裁 倪凯

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