五一七天乐早已成回忆，五一小长假才是现阶段的真实情况，短短三天对我这种不会拼假的宅男来说，实在有些鸡肋。就在我认为今年的五一也会一如既往的在平淡和无聊中度过时，一场说走就走的旅行竟然不期而至了。

五一中午，我们一家三口一起到邻近小区的朋友家聚餐，这本是我们这个五一唯一的休闲安排。聚餐一共三家，主人一家三口，我一家三口，还有一位妈妈带个儿子，正是这位丈夫在国外出差自己独自在家带娃的妈妈促成了我们的远行。我们有一个共同的朋友，家住白洋淀边，五一回家度假。这位妈妈在微信中与朋友调侃，说我们找你去吧。想来就来呀。那我们真来了。来，我等你。于是，着走就走的旅行开始了。

说实话，我们一开始是很犹疑的，最重要的原因就在于我们的准备实在仓促，别的先不说，交通工具就是个最大的问题。来介绍一下我们的座驾，一辆是朋友的沃尔沃XC90，一辆是我的江淮IEV4，反差是不是好大，哈哈……

首先我们评估了一下路程，百度地图显示147公里，与IEV4理论续航里程150公里，基本持平。

我的小4的保有电量是SOC97(当时还没有找到拍摄的技巧，后面的会好点)。

所以当时我感觉太玄，有些打退堂鼓。但是大家热情都很高，实在不愿意扫兴，于是抱着走到哪里算哪里，不行中途再补电的想法，我们出发了。

这是我的小4第一次出远门，我决定记录一下行程，于是先把里程清了个零。

下午16:20左右，我们出发啦。出小区，上五环，因为正是五一假期中段，所以路上基本通畅，一路无话，我们很快就到了大广高速天宫院服务区了。由于XC90在中途加油，我竟然先她到达，一是为了等她，再也想看看有没有充电桩，毕竟电量只有一半多点了。但是很可惜，只有加油站，没有充电桩，本人失望到了极点，以至于忘记拍照和记录电量了，哈哈。。。

继续前进，一路上很是通畅，我基本保持在80-90迈，毕竟也跑不快嘛。忽然老婆提示，为什么不跑得更快点，于是手痒，想试试江4的极限速度。我把电门踩到底，只见迈表指针跳动，最终停留在无限逼近100的位置颤动，看来这就是极限了。(驾驶中，手抖的厉害，将就看)

眼瞅着进入雄县境内，离我们的终点很近了，路牌提示前方就是雄县服务区，XC90不知道在什么时候早早的等在那里了，没办法，毕竟人家身价可以买十几辆小4，于是进入服务区汇合休息。虽然我知道高速充电桩必须用专门充电卡，我自己并没有备，但是还是想看看传说中高速上充电桩的真面目。但又一次让我失望了。无尽的荒凉，厚厚的灰尘提示我，这里的电桩应该有日子没有工作了，或者可能从来就不曾使用过。。

四个桩子很整齐，车位也没有被占用，只是灰暗的指示灯提示没有工作，屏幕上的灰尘很厚，看见那个指印了吗？我的，哈哈。。。

在感慨了一番，又被朋友们同情和安慰了一番，一起展望了一下电动车大好发展前景之后，我们又上路了，从16:20左右从东坝出发，经过了两个小时的跋涉，我们终于在18:45左右到达了目的地。最后的冲刺阶段只能用有惊无险来形容。下高速的时候，朋友来接，问我还有多少电，我回复SOC14，他说那应该没有问题，离家很近了。但实际情况却着实让人捏了一把汗。就在七拐八拐的村子里开行中，我一直盯着电量显示，生怕出现传说中的表偷电，真是怕什么来什么，电量突然从SOC12直接降为SOC7，被表偷走了5，难道真的要折在近在咫尺的目的地面前吗？还好，小4顽强的坚持到了最后，电量剩余SOC2，全程148.6公里

好吧，总结一下：

1、我的小4用实际行动证明：新能源纯电动车也是可以跑长途的，虽然是短长途，哈哈。。。

2、无论是高速服务区的充电桩还是市区道路加油站内的充电桩，要么没有，要么不能用，这个方面的服务还有很大的提升空间，也说明这仍然是一个有很大发展空间的产业；

3、不要道听途说和妄加揣测，在没有跑这趟之前，我听说过江4宣传的续航150公里水分很大；怀疑过江4最高时速100公里的可达到性，事实证明，这一切还算真实可靠；

4、在肯定江4真的很给力，表现远超我的想象之外，我还是要说一些问题，突出提到的就是：在电量即将耗尽的时段，比如小乌龟慢行灯亮起之后，表偷电现象确实严重，电量下降的太快，甚至出现断崖式下降，需要改进。

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