4月7日，第一电动网在北京举办了以“无线充电，链接未来”为主题的线下技术沙龙。德国庞巴迪、Qualcomm、中国中兴、北京欧乐源动，以及中科院电工研究所等国内外无线充电领域的知名企业的代表及业内专家齐聚一堂，共话无线充电的当下与未来。

无线充电技术沙龙

美国Qualcomm公司无线充电技术资深顾问张宁，在沙龙活动上作了题为《城市交通的未来在于联网、电动和无线》的分享。张宁首先介绍道：“Qualcomm公司的基因，是生而移动，包括今天的移动互联网，也包括车载领域，Qualcomm都是关键技术的领导者。”他同时强调，Qualcomm的一个理念就是要把有线的东西统统换成无线的方式。

Qualcomm公司无线充电技术资深顾问张宁

据张宁介绍，Qualcomm公司因骁龙处理器而被众所周知，但实际上其不仅做手机的3G、4G、LTE等互联网的技术，还在移动方面有庞大的生态系统布局。针对迄今仍令不少人感到疑惑的“有线快还是无线快”相关问题，张宁表示：“现在的LTE上网速度已经快过大多数人在家使用的有线上网的速度。”他同时介绍说，现在火热的Wi-Fi和蓝牙无线连接的技术，已经让手机等电子设备彼此之间互相连接起来。未来，随着移动互联以及人工智能技术的发展，汽车的将更加的智能和便捷，其中也包括电动车的无线充电技术的应用。

基于把所有的有线的东西统统换成无线这一理念，他举例称：“我们希望将车上的胎压检测传感器，配合蓝牙无线连接，进而取代传统的线缆连接。”对此他进一步解释称，车里面有很多的线缆，但这些线缆要保证其高品质，其价格成本会很高，而且这些线材也比较重，占据了整车一大部分重量。通过蓝牙无线连接的方式，就可以让车的成本更低、重量更轻，能源的利用也更经济。而随着城市化进程的推进，到2050年全球汽车的总量将从目前的11亿辆增长至25亿辆。从空气污染以及人的健康等方面考虑，电动汽车将成为人们未来交通方式的重要选择。

然而，在汽车电动化的过程中，充电桩等基础配套设施的不完善也影响了电动汽车的大规模普及。从用户的实际体验来看，无线充电相比于有线充电有着先天性的优势，更加捷性。对此，他表示：“无线充电可以让电动汽车更加友好，因为它没有插头和线缆，防水、防冻，也会减少许多人为的违规和误操作。”在他看来，使用的便捷性从根本上决定了无线充电比有线充电更好，也更会被人们所接受。

据张宁透露，Qualcomm Halo无线充电技术采用磁共振感应的方式，最大化的提高了无线充电的效率。同时也给用户提供了更灵活的充电方式，充电功率从3.6千瓦、7.2千瓦、11千瓦乃至22千瓦，可满足小型汽车、卡车、巴士等不同类型车辆的需求。

值得一提的是，为了说明无线技术的成熟度，张宁介绍了Qualcomm在汽车无线充电领域的进展情况。“Qualcomm 与关键汽车厂商的合作已有25年历史，在这期间积累了大量技术。从2010年的Citroen C1到2015年最新的宝马i3，i8。同时Qualcomm是国际汽联电动方程式锦标赛(FIA Formula E Championship)的创始合作伙伴及技术合作伙伴。” 张宁透露称，宝马i8是应用无线充电比较有代表性的车型，起初搭载的无线充电功率为3.6千瓦，一年后提升到了7.2千瓦，提升了整整1倍。此外，宝马的i3家用车型也实现了无线充电的解决方案。

“为什么要参与Formula E电动方程式的比赛，主要还是想通过这种非常酷炫、有极致体验的方式引导更多的人去关注电动车，关注无线充电。”对于为何要选择与电动方程式大赛合作，张宁向现场的听众作出了以上的回答。

在他看来，应用了无线充电技术的电动车能否真正火起来、被更广泛的用户接受，还有赖于整车厂商推出“爆款”车型。为此，他以AlphaGo推动了人工智能的发展为例，强调借助AlphaGo挑战了人类围棋大师并成为了爆点话题，进而将极大地带动人工智能的受关注程度。与之类似，无线充电技术要引起人们更广泛的关注和投入，需要有能力的车厂利用像Qualcomm Halo这样先进的无线充电技术，做出一些爆款的产品，形成一个势能。“爆款”车型的出现，将会让整个产业形成一个大的规模的爆点。

技术已经日趋成熟，商业应用推广模式上也有了一些创新和尝试。譬如，在谈到如何与商圈合作在一些大的地下停车库建立无线充电停车位时，张宁表示：“未来的无线充电装置将随处可见，也许有无线充电功能的停车位，商家会免费给大家用。进而吸引更多消费者来到其商圈购物。”

最后，张宁强调Qualcomm要做的是一个基于无线充电技术的创新正向循环，希望有更多的厂商能够加入到无线充电的生态中来，一起把无线充电汽车产业推向一个新的高度。随着时间的推移、技术的进步，在继手机、智能硬件等消费类电子产品之后，将无线充电技术应用到电动车领域的新“玩”法或将越来越被人们所关注。

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