【第一电动网】（特约作者 刘军）

一、缘由背景

1、进入2016年，国产电动汽车进入了300km时代，比如比亚迪秦EV(综合工况续航300km、等速工况续航360km)、北汽EU260(综合工况续航260km，等速工况续航300km)、等等。一直在电动车行业里默默无闻的吉利推出了帝豪EV，综合工况续航为253km，等速工况续航可达330km。这绝对是高举高打，要知道吉利虽然之前有知豆、康迪熊猫等等电动车，但那也只不过是通过收购合作等手段推出的100多km续航的产品。而曾经在各大车展展出的帝豪EV却迟迟没有上市，现在终于知道这是吉利帝豪潜心研发、提高品质在背后默默的做着基础工作。由于目前帝豪EV私人还没有办法订车，笔者只好前往吉利的老家杭州寻找帝豪那神秘的身影。

由于吉利投放了200台帝豪EV作为吉利的曹操专车使用，所以在杭州联系到一位驾驶一个多月的女专车司机，细致品味了帝豪EV的动力操控、内部空间、电子系统等，以及司机的实际续航感受等等。

二、试驾体验过程

1、目前吉利帝豪的动力电池的载电量是45.3kWh，材料为三元锂，0-50km/h加速仅4.3s，0-100km/h加速为9.9s，采用了博格华纳减速器、电子手刹，综合工况续驶里程为253km，参数看起来不错！

首先，是乘坐感受，昨在副驾驶座位上感受到车内浓浓的新能源氛围：中控展翼式蓝色饰条，座椅带有蓝色包边，非常有科技感。对于一个容易晕车且对气味十分敏感的人来说，坐在帝豪EV里面你闻不到任何的汽油、柴油、机油、润滑油、添加剂的味道。要知道每天吸入那些化学元素，等于每天都在注射有毒物质，所以这一点尤其让我满意。听司机说，这个车的空调滤芯也具备PM2.5过滤功能。

坐在后排你可以感受到后排如此宽大，秒杀北汽、比亚迪、奇瑞等一票同级别车型。查了一下数据，吉利帝豪的后备箱空间达到610-1400多升，主要原因是燃油版帝豪的空间就非常大，现在直接把电池包挂在车底盘上，同时升高了底盘，所以依然保持了原来空间。

驾驶中首先采用ECO模式，由于比较了解电动车加速特性，所以踩下加速踏板的初始阶段不宜过深，待车行驶起来后再逐步深入，在ECO模式下轻点油门有种日系车的线性加速感，加速已经令人满意，待到时速达到60km/h之后，后劲十足，飙到90km/h后考虑到是在城市道路行驶，只好刹车减速，减速还算平稳。

接下来采用了sport model，运动模式按钮在换挡球头左下方，按下后仪表盘改变了颜色，预示着可以暴力一点了。这时会发现，在初始形式阶段驱动轮反应非常灵敏，加速踏板稍微一点，车子就像打了马血一样，往前直窜，搞的肾上腺素同时飙升。同车的朋友见此情形提示我注意安全，我也就不好意思继续了。这种0-50km/h加速能力，在上海的高架上可是一般车追不上的。

续航：续航是一个长时间的综合平均值，根据女司机师傅说，正常开250-280km没有问题，男司机可能在230-250km。目前的续航情况只是在春节前后，可能由于气温较低，所以续航有所损失，如果进入到春夏达到300km应该问题不大。

充电问题：充电电流快充最大只能58A，这个吉利需要努力了，快充达不到90-100A的你叫用车客户如何跑长途啊？别说现在的电动车不跑长途，那国家电网在高速上建设那么多充电桩干啥？

三、结论

总体来说帝豪EV【2016吉利帝豪EV团购活动,点击报名】是这个300km续航产品中的一匹黑马，集合了吉利多年的新能源技术，同时应用在自主最畅销的家用轿车车型上面，相信只要政策允许，凭借最低12.08万的价格在北京、上海、广州、深圳大卖应该问题不大。

不过，在一些充电效率、智能驾驶、手机App应用方面还需要提升，毕竟这方面竞争对手都有不俗的表现！

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