【第一电动网】（特约作者 好色好风景）“不知道哪一天我们会各自走散，为了自己的目标、自己的心愿，在茫茫人海中寻找着自己的那份蔚蓝。稚气的脸上染了伤痕，深深地脚印走了很远，没有什么不曾看见，没有什么不会改变，是否还记得那份真——每每午夜梦回还。不知道哪一天我们会再次相见， 握紧的臂膀忆如从前， 久违了的老歌会让你我看见， 那如烟的往事， 记忆中的从前。晨雾中我们在跑道上相见，你是否还记得曾经的誓言，含蓄的微笑挂在口边， 我知道这无非只能是个心愿， 还是让我们坐下来谈谈， 说说彼此的喜怒悲欢！”上文是我初中毕业时写给一位朋友的，现在读来几分青涩，几分an old head on young shoulders，这位朋友就是今天故事的主人公，双冠版比亚迪秦车主--吕先生。

吕先生是长跑“高手”，在初中二年级时曾以4分20秒的成绩，打破了北京市101中学的初中组1500米的校记录，这个成绩可能是我们一般人一辈子也难以触及到的高度。他说他能跑是因为上小学时，上学的路很远、很长，他不希望自己迟到。

自从我2014年初购买了比亚迪秦这款车之后，漫山遍野的和朋友们显呗它性能的强大，它的众多高科技配置，以及对他们来说匪夷所思的性价比。

记得一次朋友聚会-----“环十三陵水库骑行”，吕先生为了给大家运送自行车，开来的是瑞风商务车。

车比较大，停车不方便，因此中午大家去吃餐馆吃饭时，吕先生一家是坐我家的秦前往餐馆的。在车里吕先生的夫人听我喋喋不休的介绍秦的众多“高大上”配置后，问了一个我很熟悉的问题“有没有具备同样功能、配置的别的品牌的车？”这个问题我已经多次被亲朋问过，原因显然是因为比亚迪品牌在他们的心目中不够“高大上”，在此之前，我一律用一句多少带有点儿个人情绪的话回答他们：“只有比亚迪有这个本事！”而这次我突然卡住了，那句话根本说不出口。因为我了解自己的朋友和他的家庭，他夫妻二人均出自寒门，他们是经历了很多的辛劳才有了今天丰衣足食的日子。在他们的二女儿出生时，大女儿就曾经说过，“要买好多好多好吃的、好玩的、给小妹妹，把我小时没有的都买给小妹妹.....”上世纪九十年代，大学毕业后刚工作不久的吕先生的工资都不到一千元。2000年初，吕先生没有医保的岳母得了癌症，吕先生拿出了辛辛苦苦积攒下来的全部积蓄给老人治病。老人在离世前曾说过这样让人心动、心疼的话：“我都不好意思见他(吕先生)了，我家欠他太多。”那时候在生活的重压下，身为“中科院电子工程所”工程师的吕先生为了赚一点儿“外快”，他要扛着很重的设备步行几公里，期间都不舍得给自己买瓶矿泉水。如今吕先生自己开了公司，经营着一家声波吹灰器、真空设备加工、制造厂，日子自然今非昔比。

厂房

办公区

车间

现在他名下三辆各负其责的车子：别克君越，本田锋范，和瑞风商务车。

工厂院子里的产品和吕先生的别克君越车

我选择秦的一个重要原因是民族荣誉感(圆梦中国好车)，并鄙视那些为了面子而一味讲究品牌的购车者。而面对吕先生一家通过自己的辛苦打拼赢得生活质量的改变，我心里一直对这类人很尊重，他们多一点儿“虚荣心”又有何不可。所以我不可能在他们面前“卖弄”自己“狭隘的民族主义精神需求”。后来我又带他们体验了一下秦的加速乐趣，他家的大女儿(当时快上初中了)，那一天都跟随着父母和我们这些无聊的大人在一起，在我的记忆里她那天就没怎么说过话，而当体验秦的加速时，我似乎听到了她兴奋的欢呼。

每每兄弟们聚会时，吕先生总是最勤劳的一个。

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去年6月的时候，吕先生突然给我打来电话说他想把家里的本田锋范卖掉，换成比亚迪秦。我虽然喜欢“显呗”秦，但我从来没有推荐过别人购买它，每当有人咨询我说有心购买秦的事情的时候，我第一句都是问他们有没有充电条件？如果没有充电条件我不推荐购买。而吕先生家里有自己的车库，上班在自己的工厂里充电更是方便，所以充电条件对他来说毫无问题。我很好奇的是他为何要换车？他说现在孩子上中学了，离家远，每天送孩子上学、下学两圈要150多公里，为了省油钱，所以想把家里送孩子上下学用的本田锋范换成比亚迪秦。之前他也考虑过纯目前北京市销售量最多的那款纯电动汽车，并询问了几位车主使用情况，得到的答案是统一的一声叹息。于是他决定选择比亚迪秦。在我看来卖掉一辆刚买了2年多、也算省油的车，去换购一辆新车为了省油钱的说法并不成立。经过交流，我猜想他是因为“不喜欢”锋范，这样短时间换车总要为自己的“浪费”找一个节约的理由。

当时正好赶上我在试驾比亚迪唐，于是我开着唐陪吕先生去4S店买秦，当我驾驶唐纯电模式下急加速时，吕先生脱口而出了一句“真好听”。我奇怪的问他为什么？他说：你不是搞机械的，你不懂。凡是进口的高档机械、设备启动都会有这种“美妙的上电”的声音。而国产的启动基本都是统一的：duang的一声......

购车很顺利，开回家后，吕先生告诉我，在他开秦回家的路上，他就开始喜欢上这辆车了，因为加速真的很给力，功能键虽多但清晰易读。可后来他又告诉我，他开了一周才真的适应这辆车，因为从驾校出来那天起就习惯了用声音来判断车辆的档位和行驶状况，也因为本身是机械工程师的缘故，日常生活、工作中，他对于声音总是格外敏感。举个例子，当他在车间里巡视时，会听出哪台车床或者设备运行中有存在问题，就能及时告诉工人停下手头的工作，去检查某个零件是否有问题。而秦让他“超人”的听力有些失落。

去年11月北京下大雪的那天，我最担心的情况偏偏发生了，吕先生在工厂充电中的车突然全车断电了。当时我刚好不在北京，心急火燎的帮他联系4S的工程师还联系不上。凭经验的几种解决方案都未能让他的车恢复正常。无奈下，吕先生拨打了比亚迪的400客服电话。

第二天，我惴惴不安的打电话给他询问情况。他却挺开心的告诉我，比亚迪的服务还真不错，400帮我联系了附近4S店，4S店已经派人过来把车开走检查，并且400客服还又主动两次给他打来电话询问情况。最终原因是动力电池模块意外锁死，更换过后一切烟消云散。这种特殊问题的出现对于比亚迪秦这款车来说也许是万中无一的，而对于一位车主来说却是百分之百“幸运中奖”。那么，此时客服及时、得体的处理就显得至关重要了。

为了完成本文，我顶着近年来北京少有的低温天气，零下12度的严寒去了趟吕先生的工厂拜访。出发前我还很好奇的想知道在如此低温的情况下，我的13款秦的纯电续航里程还能有多少？于是我决定“冒险”只用加热座椅，不开空调的实测一下。

出发时间早8点整，电量98%，总里程23982公里，温度-12摄氏度。

此时已经纯电行驶了23分钟、20公里，电量下降到了60%。(我已经冻得手发抖，正好路经收费站，勉强拍下这张照片)

此时秦已经行驶了44分钟，电量下降到了20%，纯电行驶里程为40公里。为了个人健康、安全，决定立刻启动发动机和空调暖风(真坚持不下去了)。不过此时实测的结果也应该已经浮出水面了。还不错，在这样的低温环境下，13款秦的纯电续航里程还能达到接近50公里。

吕先生工厂内的充电盒。作为真空设备、机械工程师的吕先生，他分析过这个充电盒，包括秦的充电口，结构非常合理，用水浇都不会有问题。

吕先生告诉我，他对他的比亚迪秦很满意，可以打90分以上，虽然在底盘和舒适度方面还稍逊于他的别克君越，但整车的功能、配置是君越望尘莫及的，省油钱的目的已经完全实现了。其实由于他平时工作很忙，很少有空儿研究秦的功能和配置，比如蓝牙如何连接都还不知道，语音控制、操作系统的存在也不知道，更不知道他的车还能当移动电站。他和我念叨别克安吉星挺好用，我告诉他还是先激活比亚迪云服务使用后再回头看安吉星吧。我想随着使用秦的时间更长，他会发现秦有更多的他现在还不知晓的功能和配置。当然，这些对于一个质朴的用户来说，也许并不重要。重要的是方便、好用、实实在在的节省。

新车磨合期刚过不久、加上赶上冬季需要暖风空调等，这个能耗水平已经很不错了。

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