几个月前，北京市核发号牌的纯电动小客车不再受工作日高峰时段区域限行措施限制，无需执行每周一天的限行政策。而在这几天，因阅兵仪式开始进行的全市范围机动车单双号限行，更是让纯电动汽车不限行的优势达到了顶点。今年北京有3万个新能源车指标，明年这一指标 数量将增加到6万个！与其排队摇不到限行的普通指标，不如申请一个不限行的新能源车？但是您千万要注意了，新能源牌照也不能任性摇。

新能源没过期 不能申请普通牌

很多人想新能源指标和普通指标两个池子都摇着，有枣没枣打三竿子试试，但是，这是不可能的。

申请时只能选择摇新能源号或者普通号，二选一，而且一旦获得新能源车指标，在其有效期内，不管是否已购买了新能源汽车，中签人都不能再申请普通指标。

放弃新能源号 普通号重新累计

新能源车容易摇到指标，弃号现象也明显。

交通部门介绍，如果是从普通指标号池改变类型进入新能源号池，并获得了新能源指标却没有使用，申请者再次申请普通指标，则重新获得摇号编码，以前摇号次数不累计，清零重新计算，中签几率就减小了很多。

利好 普通指标也能购买新能源

北京市小客车指标调控管理办公室明确：持有普通小客车指标，可以购买示范应用新能源小客车，购车后车辆所有人信息没有做过变更的，此车出售、报废后，车辆所有人可以申请普通小客车更新指标。

也就是说，如果您现在用普通指标买了新能源车，将来卖出或是报废后，也是可以继续购买普通燃油汽车的。

最后，祝您摇号好运！因为据说本月申请新能源指标人数暴增，下月中不中签也得看脸了！

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3,《新能源汽车购车宝典》暨准车主常见问题扫盲

现如今，电动汽车已经慢慢的走入大家视野，特别是在北京这个购买普通汽油车,摇号如同中彩票一样的大城市，已经有越来越多的准车主考虑放弃摇普通汽油车号 牌，转而选择目前中签率近100%的新能源汽车。那么，新能源汽车和传统汽油车在日常使用上又有哪些区别呢？相信很多准车主提起新能源还有很多疑惑。为 此，笔者汇总了一些入门级准车主的问题，为大家了解新能源汽车做一个参考。

写在之前：

1、 此篇文章所著时间为2015年3月份。面向市场为北京市。由于国家及地方对于电动车的补贴以及政策随时都在变，本文内容仅供参考。

2、 此文中主要参考车型为普通国产新能源电动车，主要以比亚迪E6，北汽EV200、160、150,江淮IEV5，奇瑞EQ为主。因为特斯拉在北京市非营运市场还不属于新能源汽车，以及充电接口不统一等因素，暂不在文中讨论。

3、 文中的信息主要来自于车主真实反馈、电桩公司政策宣传以及4S店销售活动等，笔者尽可能保证信息准确，但个别细节参数受影响因素较多，可能不一定准确，而此片文章仅解决准车主的入门级疑惑，请谅解。

4、 此文中出现的车辆品牌不涉及广告成分，请大家根据自身情况选购心仪车辆。

5、 文中图片来自于网络，如感不适，请联系删除。

下面进入正题，我将咨询群中提问率较高的问题列举如下并作答：

问题1 电动汽车到底能跑多远？

答：电动车能跑多远就像汽油车能跑多远是一个概念，汽油车受限于油箱大小以及驾驶路况。电动车亦是如此，主要受限于电池大小和驾驶时速。

以北汽EV200来说，按照官方数据可以续航200公里以上。按照车主的描述，实际在市内的续航里程差不多在180多公里。同理EV160标称续航是 160公里，实际使用起来开个140公里没问题。另外，江淮IEV5和奇瑞EQ的标称续航也是200公里，实际驾驶看来几款车都差不多。那么，到底够不够 用呢？一般来说，如果您买电动车就用来上下班以及平时接送孩子买个菜，想必是足够了，毕竟一般车主上班也不过单程50公里，来回100多公里没问题，只要 能保证每天晚上都能充电就行。如果您跟我说上班单程七八十公里，那我劝您还是找个近的地方买房吧。另外，要想远行自驾游的朋友，那就要考虑考虑了，即使路 上找得到快速充电桩，但充电也很浪费时间。

除此之外还有一点需要注意的是，电动车受温度的影响比较大。夏天开空调是要耗电的，不过制冷空调影响不大，但是冬天的制热空调非常费电！据车主反映，如果 冬天全程开空调的话，续航里程也就有原来的60%-70%。为此，如果可能的话，还是应该尽可能选择续航里程更大的车型。比如说比亚迪E6，号称续航 300多公里。但是，价格会更高，而且充电也会更麻烦发。后面我将探讨到充电问题。

问题2 电动汽车能跑多快？

答：以目前上述的几款车型，最高时速是110-120公里每小时。如果仅是在北京市内开的话，这个时速完全够用了。不 过要说明的是，电动车起步特别快，据网友所说，比一般的3.0排量的汽车还要快，但是后半程加速就无力了。所以在五环上，前面的车以100公里每小时的速 度挡着，那咱也就只能在后面跟着了。想超过去比较费劲。

问题3 电动汽车驾驶感受如何？

答：就操控性来说，基本上电动车比同款的汽油车要好一些，普遍反映开的比较稳。因为电动车电池的质量特别重，所以给人开起来比较稳的感觉。比如汽油版奇瑞QQ质量大概800多公斤，而电动版QQ质量就要1200公斤。

另一方面，车友普遍反映车子开起来静。毕竟没有发动机的轰鸣声，而且电动车的变速箱是固定档位的，尽管操作起来和自动挡相同，但毕竟和传统的汽油车变速箱不一样。开起来一般只会感受到轮胎噪音和风噪。

问题4 电池种类

答：这个问题算的上是技术类了。目前据我所知新能源汽车所用电池分2种。一种叫磷酸铁锂电池，一种叫三元锂电池。这两 种电池各有优缺点，一种循环寿命长一倍，另一种冬天续航更长一些。另外，每款车型配备的种类也不同，比如北汽EV200和EV160所配备的电池就不同。 基本上来说，车辆续航的长短与电池容量的大小有关，容量越大跑的越远，充电时间越长。大车可能就配30度的电池，续航短的就23度的电池等等。

在这个问题是我不想细说，因为我个人感觉这不能成为影响我们选车的主要因素。如果说的太多，反而会让大家纠结过多。为此，就电池方面来说，建议大家只要参考续航里程就行了。

问题5 电池寿命

答：很多准车主关心电池是否像手机电池一样，用不了多久就带不住电了？由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限，所 以这样的问题暂不好回答。不过，以车辆厂商提供的数据看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年 365次，那么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。另外，在车辆质保的5年 中，4S会定期对电池进行检测，如发现有性能降低的模块，就会建议更换。

可能还会有朋友关心，如果真的到5年后需要彻底更换电池，买一块新电池会不会很贵？以目前看，根据每辆车电池容量的不同，价格也不同。不过可以肯定的是， 价格真不低！基本上能到购车价的80%！但是我们并不用过多担心，因为如果真到了那时候，我们不一定去选择原厂电池。以现在市场上的产品看来，副厂电池价 格也就三、四万元，更何况5年以后价格相信还会更低。另一方面看，以现在电动车厂家的发展方向看，续航里程更长、充电速度更快、质量更轻的产品是未来几年 的发展趋势，新材料新工艺的诞生势必能让新能源电动车市场迎来春天。到那个时候，也该咱们换车的时候了。

问题6 充电方式

答：如何充电绝对是准车主首先要考虑的问题。在这之前，我先来为大家讲述一下充电汽车的3种充电方式：

第一种，快速充电口。此类充电口一般在车头位置(江淮IEV5相反,下同)，属于直流充电方式，需要使用大功率快速充电桩。充电时间比较迅速，一般几十分钟就能充电到80%。

第二种，慢速充电口。此类充电口一般在车尾部一侧，同汽油车加油口。此类充电口需要使用慢速充电桩，也就是准车主最主要考虑安装的普通充电桩。该充电桩为220V交流输入，充满电需要数小时。一般购车时都会随车赠送一根充电线，一头插车上，一头插慢桩上。

第三种，应急充电口。又称充电宝。部分品牌会随车赠送一个，大小类似于电动自行车充电器，其中一头插电动车慢速充电口，另一头插家庭的三孔插座。对于那些 不方便安装电桩的小区，但车位距离窗户又比较近的住户就非常方便了。只要在窗口拉一根接线板出去就可以给电动车充电。不过这种充电方式会比慢速充电桩更慢 一些。

这里要说一下，慢速充电口的接头是国标的，所有车通用，但是并不是所有车都能在一个电桩上充电。具体问题会在下一个问题中介绍。另外，应急充电器的插头为16A插孔。一般家庭插孔是10A的，空调插孔是16A的。

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4,重重利好不妨精挑细选 辣评9款主流纯电动汽车

最近两天，街头巷尾都在讨论纯电动汽车在北京不限行的事儿。一时间，人们似乎都在讨论是不是该选一辆纯电动汽车来代步用。目前市面上所售的纯电动汽车平均 续航里程都已达到200公里左右，工作日用来通勤完全可以满足需求，假日短途出游也已不再是难事。尤其现在的充电桩建设程度看起来让人赏心悦目(姑且不论 是否都能用或者都给用)，逐渐升高的气温让剩余续驶里程数字看起来每天都更加漂亮。

不过对于如何选择适合自己需求的车型，很多人仍然一筹莫展，毕竟新能源汽车所有车型上市时间均不太久，用户基数较低，市场上可以看到听到的有效反馈很少。 笔者根据自己接触和试驾的经验、以及从车友处收集来的信息，来给各位想选择新能源汽车的准车主提供下参考意见。(观点仅代表编辑个人)

北汽新能源EV200

补贴后售价：11.89-15.69万

EV200 的车型外观仍然基于E150EV稍加改动而来，只是在前格栅和前后保险杠处做出一些变化，蓝色的前格栅装饰相比E150EV更能体现出新能源汽车的特性。 不过外形还是太平淡无奇了，没有新意，不仔细看难以分辨开到你面前的是E150EV还是EV200，总不能时刻准备拆下电池给对方看，说：我这可是与韩国 SK合资生产的三元锂电池！

比较有诚意的地方是前头灯采用了带透镜的设计，虽然只是采用了卤素光源，不过仍然看起来比较显档次，后期改装氙气大灯的话，也会比较方便。外后视镜配备了电折叠功能，在锁车和解锁的时候会同步自动收起/折叠，装B利器。

EV200在内饰上做出了一定的创新，包括液晶仪表、大尺寸的中控触摸屏和蓝色装饰条，相比E150EV确实年轻和时尚不少。但是坐进车里依然是塑料感十足，到处硬梆梆的，而且官方曾经宣传过的电磁感应式手机充电功能目前并不是标配，兼容性也是问题。

副驾驶手套箱的设计比较奇怪，只有左侧不大的位置可以用于储物，连瓶矿泉水都很难放进去，难以理解。

旋钮式换挡杆有一股路虎的味道，这是EV200上的另一个可以显摆的地方，不过这个钮可是无法在停车落锁后隐藏下去的，不要想太多。

动力上，EV200满足日常出行是足够的，起步阶段有一定的推背感，而且改良了E150EV上被很多人诟病的刹车偏软问题。官方标注的245公里续航里程 是指等速60km/h的情况下，日常别想达到这个数据，不过据我们编辑的长期实测，在平均车速30-40km/h的综合路况下，190-200公里的续航 还是没有什么问题的。充电方面，使用快充桩充至80%电量仅需30分钟，慢充充满需6-8小时左右，使用家用220V电源的话则需10小时以上。

外观评分：★★★☆☆

内饰评分：★★★☆☆

动力评分：★★★☆☆

配置评分：★★★☆☆

续航评分：★★★☆☆

性价比   ：★★★★☆

Btw：很多车友反映新车车内味道较大，刺鼻，除味需要很长一段时间；EV160虽然售价较低，但是没有采用北汽新能源最新的三元锂电池，且续航里程较EV200短了不少。

继续看其他车型请点此--》辣评9款主流纯电动汽车

[page]5,纯电动车价位/配置不一样，怎么选？

从这月开始，北京市的新能源指标再也不是你想要就能摇到的了，本月将会有7141人参与新能源指标摇号，可是指标只有5697个，中签率约为80%。你要 知道的是，这5697个指标里还有4月份累积过来的2000多个，如果你这月不中标，那么下次的摇号难度将会进一步增大，到时候会有更多的人来抢这 3333个新能源指标。面对如此来之不易的一纸购买凭证，购买纯电动汽车再也不是简简单单的看车、刷卡、走人了。

1，北汽新能源EV200系列

差异配置
	2015款EV200轻快版	2015款EV200轻秀版	2015款EV200轻享版
官方指导价	20.89万	22.69万	24.69万
国家补贴/地方补贴	4.5万/4.5万	4.5万/4.5万	4.5万/4.5万
4S店报价	11.89万	13.69万	15.69万
电动天窗	－	●	●
前/后驻车雷达	－	●	●
倒车影像	－	●	●
皮质座椅	－	－	●
蓝牙/车载电话	－	●	●
扬声器数量	4	6	6
自动大灯	－	●	●
前雾灯	－	●	●
防紫外线/隔热玻璃	－	●	●
后视镜加热	－	●	●
后视镜电动折叠	－	●	●
感应雨刷	－	●	●
VIP云服务	－		●
8寸大屏（导航、娱乐）	●	－	－
8寸大屏（导航、娱乐、车机互联、能量流）	－	●	●
手机APP远程查询	●	－	－
手机APP远程查询+控制	－	●	●

从配置看，售价最低的EV200轻快版实在够寒酸，不过再仔细琢磨琢磨的话，会发现真的对日常使用影响比较大的配置只有倒车雷达和后视镜加热。其他像天 窗、真皮座椅、倒车影像、后视镜电动折叠等配置确实可以提升些许档次，但是实用性真的不大，尤其是不带电加热和通风的真皮座椅，远不如织物面料坐起来舒 服。

所以个人认为如果考虑购买EV200的话，11.89万的入门级车型轻快版足矣，后期加装倒车雷达或是影像两三千块都用不了，没必要多花1.8万来购买轻 秀版。至于顶配的EV200轻享，除了那个完全没啥意义的真皮座椅外，还多出了一个VIP云服务功能（基本用不上）和官方提供的全车精品装饰（汽配城 800元的水准），值不值您心里肯定有数。

2，长安逸动纯电动

差异配置
	2015款逸动纯电动精英型	2015款逸动纯电动尊贵型
官方指导价	23.49万	24.99万
国家补贴/地方补贴	4.5万/4.5万	4.5万/4.5万
4S店报价	14.49万	15.99万
前/后排侧气囊	－	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	－	前● / 后●
电动天窗	－	●
真皮方向盘	－	●
多功能方向盘	－	●
前/后驻车雷达	－	前- / 后●
倒车视频影像	－	●
真皮/仿皮座椅	－	●
前/后中央扶手	前● / 后-	前● / 后●
后排杯架	－	●
GPS导航系统	－	●
中控台彩色大屏	－	●
蓝牙/车载电话	CD	DVD
多媒体系统	－	●
扬声器数量	4	6
后视镜加热	－	●
内饰颜色可选	－	●

逸动纯电动目前只有两款车型，高配尊贵型比低配精英型贵出1.5万。这1.5万元带来的配置则比较丰富，安全性配置有前排气囊、前后气帘、倒车雷达和倒车 影像，舒适性配置有天窗、多功能真皮方向盘、真皮座椅及后排扶手和杯架，豪华性的配置则有大屏带GPS导航的多媒体娱乐系统。另外还有多出的两个扬声器和 可选的内饰颜色，这1.5万还算值得，因为有些东西不是你后期想加就能加装的，如果预算够，建议直接购买顶配尊贵型。

3，比亚迪戴姆勒 腾势

差异配置
	腾势 2014款 时尚版	腾势 2014款 尊贵版
官方指导价	36.90万	39.90万
国家补贴/地方补贴	5.4万/5.4万	5.4万/5.4万
4S店报价	26.10万	29.10万
定速巡航	－	●
倒车视频影像	－	●
GPS导航系统	－	●
车载电视	－	●
扬声器数量	8	12
哈曼卡顿音响系统	－	●
氙气大灯	－	●
自动头灯	－	●
转向头灯	－	●
大灯清洗装置	－	●
内/外后视镜自动防眩目	内● / 外-	内● / 外●
后排侧隐私玻璃	－	●
温度分区控制	－	●

腾势车型本身价格就比较贵，虽然电池成本占了很大一部分，但是在一些基础的配置上，腾势还是做得很到位的。从差异配置看，高配尊贵版比低配时尚版多出的配 置几乎都是豪华配置，车载电视、哈曼卡顿音响、氙气大灯、随动大灯、温度分区控制等功能确实看起来很有档次。但是这些功能都属于锦上添花的可选项，如果您 腰包够厚，就想一步到位，那么选择尊贵版不会错。尤其是哈曼卡顿的音响系统，当你坐在安静的车内享受音乐的时候，你绝对不会后悔多花这3万块。要是您预算 有限，只想买一台续航高的车型，腾势时尚版也完全可以满足日常使用。

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6,拒绝标题党 北京8款主流纯电动汽车大调查

自从北京取消新能源汽车目录，改为备案制之后，越来越多的车型进入北京市场，本文罗列了8款目前较受关注的主流车型，通过走访调查，为您购车提供一些参考。

	车型	售价
1	北汽新能源EV200	20.69-24.69万
2	长安逸动纯电动	23.49-24.99万
3	荣威E50	23.49万
4	东风日产 启辰晨风	26.78-28.18万
5	奇瑞eQ	6.98-7.48万
6	江淮iev5	18.08万
7	比亚迪 E6	30.98-36.98万
8	比亚迪戴姆勒 腾势DENZA	36.9-39.9万

文 中提到了包括北汽新能源EV200、ES210、东风日产启辰晨风、荣威E50、奇瑞eQ等多款当前关注度较高的车型，其中北汽新能源EV150EV前期 已进入目录、ES210为C70GB的升级版车型；M307、长安逸动EV和江淮iev5暂未上市；之诺1E只租不售。所以实际市面上可以买到的目前只有 上图所示的8款车型。那么，这些车型目前究竟是否可以正常销售、有没有优惠、又该如何购买呢？第一电动网编辑走访了北京几家较大的相关4S店，替您打探到 了最新的行情信息。

1， 北汽新能源EV200

官方指导价：20.69-24.69万

4S店最低报价：11.69-15.69万(免购置税)

官方续驶里程：245km

实测续驶里程：230-240km

优惠幅度：1000-2000元

部分现车/送充电桩

其他信息：目前EV200可享受国家和北京地方的补贴共计9万元，各经销商均有一定程度的优惠，现车不多，多数车型需要预定。购买的话，携带新能源购车指标和身份证，到店订车，最快15天到30天提车。

2，长安逸动纯电动

官方指导价：23.49-24.99万

4S店最低报价：14.49-15.99万(免购置税)

官方续驶里程：200km

实测续驶里程：175km

优惠幅度：无优惠

部分现车/送充电桩

其他信息：长安逸动纯电动整车均由长安自己设计并生产，包括电机、电控以及电池部分。但是因此也造成了电池方面的产能不足，导致供货紧张，各地经销商处现车较少。车型上逸动较为成熟，三厢式的设计也更符合国人的审美及日常家庭使用。

3， 荣威E50

官方指导价：23.49万

4S店最低报价：15.27万(免购置税)

官方续驶里程：120km

实测续驶里程：暂无

优惠幅度：无优惠

有现车/送充电桩

其他信息：荣威E50的现车相对较充足，携带新能源购车指标和身份证到店付款后即可提车。充电桩需要和国家电网协调后安装，预计需要1-2个月。

4， 启辰晨风

官方指导价：26.78-28.18万

4S店最低报价：17.78-19.18万(免购置税)

官方续驶里程：175km

实测续驶里程：145-160km

优惠幅度：赠送装饰和价值8000元的全险

部分店面有现车/送充电桩

其他信息：北京目前有三家比较大的晨风4S店，其中位于亮马桥路25号的东风南方店在规模和服务上都非常不错。且晨风现在有试驾体验一天的活动，办理相关手续后，可以在一整天时间内充分体验它的与众不同。

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5， 奇瑞eQ

官方指导价：6.98-7.48万

4S店最低报价：5.98万(免购置税)

官方续驶里程：200km

实测续驶里程：暂无

优惠幅度：无优惠

无现车/送充电桩

其他信息：奇瑞eQ在北京市只有一家指定经销商——北京诚信达汽车销售有限公司，位于丰台区丰管路26号。目前店内无现车，需要预定，预计45天内提车。

6， 江淮iev5

官方指导价：18.08万

4S店最低报价：8.98万(免购置税)

官方续驶里程：200km

实测续驶里程：200km

优惠幅度：部分店面优惠

无现车/送充电桩

其他信息：江淮iev5目前因为产能原因，现车非常紧张，一般提车周期在1-2个月。北京天航瑞晨4S店有一定优惠幅度和礼品，携带新能源购车指标和身份证即可到店购车。

7， 比亚迪E6

官方指导价：30.98-36.98万

4S店最低报价：20.18-26.18万(免购置税)

官方续驶里程：300km

实测续驶里程：暂无

优惠幅度：无优惠

有现车/送充电桩

其他信息：尽管目前比亚迪E6在北京的出镜率很低，但是个人觉得这辆车的性价比是非常高的。超过300公里的续航里程和宽大的车内空间，对于家里成员比较多的消费者来说，十分值得购买。

8， 比亚迪戴姆勒 腾势

官方指导价：36.9-39.9万

4S店最低报价：26.1-29.1万(免购置税)

续驶里程：300km

实测续驶里程：267-279km

优惠幅度：无优惠

无现车/充电桩自行申请安装，费用约1-2万（根据走线长度而定）

其他信息：在位于大兴亦庄的腾势庞大信宏4S店内，展车比较充裕，可以提供试驾。但是可供购买的现车暂时无货，需要预定，销售人员表示最快3月底可提车。

总结： 北京市场的纯电动汽车发展不是非常均衡，占有主场优势的北汽EV系列一家独大，性价比极高的iEV5受制于产能原因，销量一直无法有太大提升。启辰晨风虽 然有良好的品质和驾控感受，却因为尴尬的续航里程导致数据惨淡。腾势价位偏高，近几个月才有所增长，之前一直鲜有人问津。至于荣威E50，说实话，我还没 见到有个人用户购买。

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7,4款主流纯电动汽车保险费用调查 iEV5/EV200/晨风/腾势