咱们书接上回，小编一路奔波，达成了2小时的大巴车终于来到东京都中心。(如想观看上篇文章，请点击链接：深入日本看交通 向曾经的敌人学习！(机场—东京篇))到达目的地后，刚刚下车小编就见到了不少有趣的现象。

在进入东京都中心的路上，小编看到了不少施工地。施工大家都见到过，之所以要单独说说日本的施工地，是因为它们的确非常有特色。

记得那天的气温很高，大概在36、7℃左右。但是大家看上图，这些日本工地工作者都是全副武装，没有一个敢脱安全帽、光膀子的。要知道上述这些行为如果发生在工地中的话是会触犯日本法律的。此外，除了装备齐全外，这些工作者对待每一辆途经工地的车辆都极有耐心的进行指挥。(并非这一处如此，小编所见的每一处都如此。)这或许就是日本民族性格中的认真所造成的吧。

此行的一个主要目的是探访日本的汽车行业，所以咱们把视线调转一下。刚刚到达东京，最吸引我的是这里的出租车。在日本，出租车的车型种类很少，机场至东京这一区域全部都是老式丰田皇冠。而车里的司机也全部都是30岁以上的中年大叔，50岁左右的老司机最常见。装束上，日本出租车司机很像我国的专车司机。白衬衫、白手套，甚至有的司机会将头发梳理的锃光瓦亮并打上领结。如果他们在中国出现，会不会被乘客当成异类呢？

在酒店前排队等待的皇冠出租车们。

为数不多的不同配色出租车。

日本近十几年前，便开始注重环保节能。所以在新能源汽车方面，日本也做出了一番成绩。丰田普锐斯是目前全世界最畅销的新能源车款，这个车型小编在日本本土经常能够看到，甚至还遇到了不少普锐斯出租车！这一点上咱们国家做得也不错，最起码小编现在经常在自家门口看到EV200的北京出租。

日本的新能源汽车不少，但均是油电混合的车型，纯电动的却少之又少。在日本逗留的几天时间，小编从没看见过一辆进口新能源汽车。尼桑CIMA、丰田普锐斯等车是最常见的...

来说说日本出租的价格吧，经过小编明察暗访、多方打探，得知日本的出租车价格真的是非常昂贵。因为各地区的价格不同，所以小编下述价格就以东京地区为准。日本的出租车起步价(2KM内)大概为730日元(约37元人民币)，之后每公里加价60日元(约3元人民币)。这且不算，日本的出租车在夜间还会加收30%的服务费...所以小编粗略的算了一下，如果我从东京成田机场打车到市内，那么我就要支付将近1800元人民币的费用，要是夜间的话就是2300元人民币左右...

[page]

为什么日本出租车会贵到让人几乎无法接受的地步呢？大家看看下图的油价可能就会明白了。由于日本资源严重匮乏，石油这类消耗燃料基本都要进口，所以才会导致其国内油价居高不下。此外，日本受国土面积所困，停车也是一大难题，很多日本人买得起车却停不起车。

97的油是151円(大约为7.7元)93的为139円(大约为7元)

日本提倡节能环保，所以对于市民交通用油管控的十分严格。刚才小编说到的出租费用，其中其实有不少是用于缴纳国家税务的。

既然油贵、停车贵，那么公共交通的出行方式，便成了所有日本人的首选。日本地铁和他们的新干线已经成了这个国家的一个标志。目前日本已经做到了脚下土地均地铁，新干线十分钟一班。不过虽然公共交通很发达，但也架不住人多，你觉得在北京挤早高峰地铁很痛苦？看看人家日本的上班族吧...

其实小编心疼的不是挤地铁的人，更辛苦的应该是负责塞人地铁工作人员吧...

[page]

日本地上的公共交通除了大巴士，还有纯绿色的公共自行车，使用方法和咱们中国的公共自行车大同小异。

它们之间的不同之处在收费上体现的最为明显。日本的公共自行车在使用的前3小时是完全免费的，但之后的6小时就是每小时收费100円(约5元)了。按日本的物价来说，算是非常便宜的了！

关于日本交通的二三事，本文就至此结束了。后面想说的，多是关于小编此行的感受。怎么说呢，去了日本一趟，小编是悲中有喜，喜中藏悲。悲的是我国目前在素质教育、交通体制、政府管理以及污染治理等很多很多方面做得都不如这个弹丸小国。喜的是我们地大物博，有很多资源可以供我们使用，不用像日本人一样处处节省，事事节约。我想，如果我们的政府能够更加科学的治理国家，国民更加理智的节俭生活。那么傲视亚洲甚至全世界是不是会易如反掌？

身居富室而恣意妄为，不懂得勤俭节约，迟早又会被隔壁的穷小子骑在头上撒尿。日货可以抵制，但更重要是发展自己不对吗？小编能做的不多，刺探到的有用的敌军消息只有这么多了。师夷长技以制夷的道理每个人都懂，希望各位同胞共勉。

返回第一电动网首页 >