8月15日，从新能源汽车动力电池领域走出来的多氟多化工股份有限公司(下称多氟多)将正式公布其造车计划，自此又一家零部件企业进入造车领域。

7月21日晚间，多氟多公告称，公司已被邢台市产权交易中心认定具备受让河北红星汽车制造有限公司股权的资格，并于7月19日与邢台县龙冈投资有限公司、河北红星汽车制造有限公司、邢台县人民政府签订了《股权转让及增资合同书》，将以股权收购及增资的方式控股红星汽车。公告显示，此前龙冈投资持有红星汽车100%股权，此次，多氟多出资5000万元受让龙冈投资持有的红星汽车62.09%的股权出资，同时，多氟多以货币出资11000万元，龙冈投资以债权出资4064万元对红星汽车增资。增资后多氟多持有红星汽车约69%股东权益，龙冈投资为31%。

据了解，红星汽车注册资本5000万元，主要从事汽车的研发、制造和销售，具有卡车、改装车、SUV、MPV、面包车、微型面包车等类型汽车制造资质。经过多年的研发和积累，公司形成了较为丰富的汽车制造工艺及技术基础。

本次收购顺利完成后，多氟多完成了新能源汽车全产业链布局最重要的一步，有望成为国内第二家以电动车为发展核心、拥有锂电池核心技术优势的整车生产企业。

传统汽车的主导权高度集中在主机厂的手中，上游零部件企业长期受主机厂“摆布”却又无法改变，而这一局面可能将在电动汽车时代发生改变。因为在一个行业发展初期，企业的规模和品牌并非决定市场的关键因素，关键技术的突破才是企业主导市场的关键。有行业内专家表示，目前正处于电动汽车发展的产业导入期，如果有企业在关键技术上有所突破，掌握了电动汽车核心技术，那么这一企业就有可能成为未来电动汽车市场的主导企业，无论这家企业是主机厂还是零部件企业。

正因为如此，电动汽车的生产制造是当前最为火热的投资方向。不仅力帆、长城、长安、江淮、比亚迪等传统车企募资加码投入，而且百度、阿里巴巴、腾讯、苹果也在准备进入这一领域。前者希望对其传统工艺实施电气化改造，后者希望复试在硬件领域的设计+代工的模式颠覆汽车传统制造模式，他们都需要穿越的，是电动汽车核心零部件的壁垒。

而多氟多则在近日表示，非主机厂进入电动汽车领域的壁垒目前已经被早前储备技术和产品的公司所掌握，多氟多就是其中之一，而且在电池、电机、电控上均有布局。

多氟多从电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、正级材料、动力锂电池做起，具备前段产品产业、规模和市场优势，进而研发了新能源电池的电机、电动和电池组，具有进入新能源汽车的技术和产业优势。

2010年多氟多单独成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司(下称多氟多新能源)，注册资本1.1亿元，是多氟多上市公司控股子公司。多氟多新能源总规划6亿安时，现有实际产能1亿安时/年，2015年下半年完成二期工程新项目建设，届时实际产能将达到3亿安时/年；2015年下半年动工建设三期项目，规划产能3亿安时，达产时间2016年6月份。

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