长安逸动传统车型自上市以来，凭借优秀的做工品质以及亲民的售价，在国内同级车型中销量长期处于领先位置。长安在此基础之上打造了逸动EV纯电动车型，不仅弥补了长安纯电动车型上的空白，也给国内市场家用紧凑级别电动三厢车提供了一个好选择。这次我们将通过对长安逸动EV的续航测试，向大家详细了解这款热门电动车型。【2016长安逸动团购，点击报名】

就在今年的3月6日，长安逸动EV(下称逸动EV)正式上市，共有两款配置，其中精英型售价23.49万元，尊贵型售价24.99万，补贴后价格为14.49—15.99万元。新车配备的是XLBA01锂离子电池，电池容量为25kWh，最高车速可达140km/h。

测试之前最为重要的依旧是为车辆充电，逸动EV有3种充电模式：交流慢充、家充8小时可充满，直流快充半小时可充到80%，充电电流可达74安左右，这要比常见电动车充电速度大了将近20安左右。

上午10：03，电量充满，将里程表清零累计行驶里程。长安采用三炮筒样式的仪表盘加机械指针，运动感十足，仪表盘从左至右分别显示：电量、速度、能量输出及回收，可显示的信息只有最基本的一些内容。不过目前长安已经针对这个问题进行了升级，新车将会采用液晶仪表盘，显示信息也会更为丰富。

虽然仪表盘上所显示的信息不够丰富，但中控液晶屏幕配有纯电动专用的车辆状态界面，电池电量状态、瞬间能耗以及剩余续航里程均有显示。若在行驶中，这个界面中还会显示能量输出与能量回收状态，此时，满电后车辆显示剩余里程为163km。

逸动EV身为纯电动车型，安静、加速快、易于上手的优势得以发挥，启动车辆与普通版无异，但少去了发动机的噪音与振动。当听到“Bee”的提示音后，仪表盘会出现“READY”标示，挂入D档便可前进。

逸动EV的驾驶视野与普通车型也基本无异，转向系统采用电子助力形式，转向手感略显得偏重，指向性不错，没有什么虚位。

逸动EV电动车搭载一台由重庆长安自主生产的264TYZ-XS14BA型电动机，最大功率90kW，峰值扭矩280N·m。当全“油门”加速时，车辆略有抬头表现，推背感十足。电流声也会随之增大，不过声音十分微弱。整个加速过程，动力输出的线性响应也十分及时，并且在80km/h后仍有不错的加速表现。

在驱动方式与悬架类型上，逸动EV采用前置前驱方式。在路面湿滑的情况下急加速，由于车辆低速时就可爆发280N·m的扭矩，会很容易造成打滑空转现象。

悬架方面采用前麦弗逊独立+拖拽臂式独立悬架，整体反馈感受更加偏向家用舒适，可以过滤掉绝大多数路面不平所带来的震动，不过由于纯电动车型要比普通车型足足增重了230kg，达到1610kg，所以遇到一些大坑或减速带之类的路况，还需减速慢行通过。

当然，说到纯电动车型，能量回收系统绝对是标准配置，也是最为基础的配置之一。逸动EV的能量回收系统会在驾驶者抬开电门踏板后，迅速介入工作并会伴有类似减速的效果。整个能量回收的过程十分微弱，在保证安全的前提下可以起到一定制动效果，值得一提的是，逸动EV的刹车效果却没有因为能量回收系统的介入，而减弱制动效果。

在中午1点整时，车已累计行驶35.5km，剩余电量73%，剩余里程139km，两者相加，此时的续航能力可达174.5km。这些数据是因为车外温度已经达到31°，需要开空调了。

逸动EV在电动车界面不仅可以显示能量的输出与回收概况，还细分了四个界面，分别为能耗、空调、充电预约和空调预约。可对驾驶能耗与空调能耗分别显示，同时可以做到低峰充电与空调的提前开启功能。

相信大家都会有所了解，普通车型在冬天开启热风是“不要钱的”。这是因为热风主要是通过发动机散发的热量便可实现对驾驶室输送热风，而电动车却是通过电对电阻丝进行加热后再形成热风效果，而夏天开空调冷风却会相对减少一些能量的消耗。

经过一天的综合路况行驶，已累计续航为126.6km，剩余电量为31%，由于车辆开启空调后又关闭空调，剩余续航里程会相对变化，因此分别显示了两种情况的续航里程，分别为33km与39km，加上已经行驶的126.6km，实测续航里程可达到159.6-165.6km，也就是说，逸动EV的续航能力非常实在，空调影响不是很大。[page]

上面为大家简单介绍了一下逸动EV在测试续航时的驾驶感受，下面介绍一下逸动EV的外观与内饰特点。

逸动EV是长安在拥有不错口碑的成熟车型基础之上研发的，所以有着不错的品质。外观方面，电动车与普通版造型大致相同。但因其电动车的身份，前进气格栅改为蓝色看起来更加运动与年轻化，前侧翼子板上点缀了带有EV标示的蓝色装饰，整体造型流畅灵动。

逸动EV的车身与目前最新款燃油版逸动的尺寸略有不同，长宽高分别为4620*1820*1515(mm)，其车身高度相比普通车型升高了25mm，轴距为2660mm。

对比另一款三厢车型江淮iEV5，逸动EV在车身尺寸上绝对是大了一号，在长宽高各方面均略大于江淮iEV5，这也让逸动EV拥有了宽敞的内部空间。目前国人对于车内空间方面的要求，绝对是越大越好，这也让合资车型动不动就加个L，所以长安很好的抓住了纯电动三厢车空间方面的优势。

长安逸动的外观造型由位于意大利都灵的欧洲设计中心完成，非常适合中国人对车型外观饱满大气的主流审美习惯。车身侧面线条硬朗动感，这样的设计有助于行驶时控制车身侧面空气流动，行驶时更加稳定。

逸动EV的后视镜采用上白下黑熊猫色设计，集成了LED转向灯。镜片带有电加热功能，在雨雪天气这项功能非常实用。

逸动EV的轮胎选用了玛吉斯VICTRA 510系列，规格为205/60 R16，更加注重操控与节能性，市售价在500-600元左右。[page]

内饰方面，逸动EV的内饰延续了汽油版车型的设计，中控台设计造型层次感很强，按键虽多，但排列布局并不会让人感觉凌乱感。

长安逸动EV采用纯黑配银色饰条相搭配，整体来看风格更加贴近居家氛围，中控台有着不错的层次感、主要功能区域规整，多功能触摸中控大屏也为整车的科技感增加了不少的分数。

逸动EV搭载了长安Incall 3.0系统，主要体现在智能互联方面具，语音控制、充电路径规划、远程预约充电等设计的十分贴心。除此之外，车辆在购买的第一年内，长安会附送一年的3G流量供车主使用，车联网系统的加入也为车主提供了更多便利。

逸动EV整体采用黑色为内饰的主要配色，这样的设计也会让驾驶者的注意力集中在驾驶方面，在座椅的配色上采用更加运动的黑色真皮加红线缝制的搭配，整体风格明显更加趋于运动性。

编辑点评：

长安逸动EV是从有着不错销量和口碑的逸动车型基础上研发而来，从实测的表现来看，即使在开空调的情况下，逸动EV的续航能力仍然可以达到其标定的数字，这说明长安在续航方面有着不错的技术优势。

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