2015中国微型电动汽车大会“泰山论剑”7月10即将在山东泰安召开，针对用户和经销商关心的问题，第一电动网特别选取了全国各地的100多位微型电动车经销商代表，进行了深入的调查访问，以方便大家更真实地了解微型电动车这个市场的鲜活数据。（点此进入调研页）

1、微型电动车品牌车型众多，产品质量不稳定

微型电动车的存在虽然曾经被媒体质疑，但是由于这个市场消费需求巨大，所以随着微型电动车保有量的高速增长，微型电动车经销商已经成为一个巨大的群体。为此第一电动网特别选取了全国各地的100多位微型电动车经销商代表，进行了深入的调查访问，根据调查数据统计，常见的品牌就达到40多个，每个微型电动车品牌一般还会有2-3款热销车型，市面上微型电动车也足以让人眼花缭乱了。

数据来源：第一电动研究院

70%的微型电动车经销商都没有代理或销售新能源乘用车(除了代理微型电动车之外的新能源乘用车)，而微型电动车经销商代理和销售的新能源乘用车品牌主要集中在江淮、奇瑞和力帆三个品牌，其他品牌鲜有涉及。由此也不难看出，微型电动车经销商面向的消费人群对于新能源乘用车的认知程度并不高，选择微型电动车作为代步工具主要还是从便利性和低廉的购置使用成本考虑。江淮、奇瑞和力帆三个品牌的电动汽车有个共同的特点就是价格便宜，所以部分微型电动车的升级人群会在这三个品牌中选择。

10分的评分，微型电动车经销商对于其销售车型的满意度评分71%集中在8-9分，这略高于近两年中国汽车流通协会“全国汽车经销商满意度调查”的结果，传统汽车4S店经销商满意度大概在65%-78%之间，这说明微型电动车经销商的销售和利润状况都维持在较好水平，这也是微型电动车近年来出现爆发式增长的基础。

目前，影响微型电动车销售的主要问题主要集中在过度竞争、价格过高和产品质量不稳定三个问题上，这三个问题的占比分别为24%、17%和15%。相对于新能源乘用车销售中遇到的价格、充电和续航的三大问题，两者都遭遇了价格问题，不过限制新能源乘用车销售的续航里程、充电问题却并没有成为微型电动车的销售障碍。据微型电动车经销商表示，微型电动车主通常都在家附近有停车和充电的地方，所以对于续航里程的焦虑也并不强烈。

微型电动车经销商大部分认为，在现有产品的基础上，微型电动车在续航里程、舒适性、智能性和产品质量方面还可以有提升。

目前微型电动车经销商大多数都是从原来的摩托车经销商转型而来，因为，传统低端摩托车市场渐渐被电动自行车、电动摩托车所取代，而其中一些升级用户就会进入微型电动车的行列。

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2、微型电动车经销公司或门店投资门槛低，竞争激烈

目前微型电动车经销商数量增长快速的另一个原因是门槛较低，59%的微型电动车经销商的投资规模都在40万以内，其中20万以内的占到27%，这相对与百万起步的传统车4S店经销商而言，确实是门槛很低。所以，微型电动车经销商现在面临的另一个大问题是过度竞争，由于进入门槛低，由于投资回报率高，很多中小型投资者蜂拥而至。

从销售区域方面来看，微型电动车主要集中在没有制定低速电动车法规的区域销售，或者制定了法规但不严查的区域销售。不过，严查严控城市的微型电动车经销商依然达到了4%，这也说明了微型电动车市场的顽强生命力，没有真实的消费需求这是不可能出现的现象。

所以，微型电动车经销商也表示，目前最影响微型电动车销售的问题就是政策问题，经销商调查显示，最重要的是能够给予低速电动车合法的上路权，即使是限制在某些低速路段或者局部区域内的路权，否则游走在法律边缘的微型电动车无法可循，但又无法禁绝，成为交通管理的盲区，最终从代步工具成为危害交通安全的问题产品。因为，没有管理办法就无法通过合法的途径控制产品质量，严查严控就会让使用者习惯性违反交通规则使用，反正遵守交通规则也还是算违法。

另外，升级为锂电池后的微型电动车必须要有相应的补贴优惠，否则微型电动车还会在铅酸电池的道路上继续走冤枉路。

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3、中老年用户为主，里程不焦虑

通过对微型电动车用户的调查，微型电动车用户的年龄主要集中在40-49岁和30-39岁这两个年龄段，占比分别达到46%和38%。性别方面，男性用户占到70以上。购买前这些用户通常会到经销商店铺试驾3次以上，最后确定购买后由子女或者家人出钱购买。

微型电动车用户最关心的问题主要有：车辆安全，车辆价格和车辆外观，目前微型电动车的续航里程基本集中在50-150公里之间，基本可以满足一定区域内的代步需求。但是对于新闻报道中出现的微型电动车的安全问题，消费者也非常在意，通常在购买微型电动车时首要询问的就是车辆的安全性。在确保安全的前提下，用户也希望能够得到更优惠的价格和更体现个性的外观。

另外，对于微型电动汽车的性能要求，用户当然希望续航里程越长越好，但是里程长短和价格也相互关联，聪明的消费者也绝不会为用不到的里程买单，57%的用户选择了50-100公里的特惠版本，30%的用户选择了100-150公里的升级版，50公里以内和150公里以上的车型只有很少用户选择。而对于微型电动车速度的要求，大部分的用户能够接受50公里/小时的时速，用户表示自己也清楚这类车安全性一般不如乘用车，而且用户年龄段偏大，所以对速度也没有太高要求。

对于微型电动车是否需要上牌，60%多的用户表示不愿上牌，一是感觉上牌麻烦，二是担心上牌后会被记录违章或者被罚款。而愿意上牌的用户表示，没上牌在路上跑，总是担心被交警没收，不如走正规渠道开着省心。

对于未来可能出现的微型电动车管理办法，这些用户愿不愿意去考C3(摩托车类驾照)呢？61%的用户都表示会，首先是为了安全，另外，他们也希望合法上路后不再担心被交警抓被交警罚款。另外39%表示不愿考驾照的用户表示，考驾照太麻烦，或者担心考不过，所以宁愿维持现状。

详细微型电动汽车经调研分析报告将于7月10日发布，敬请关注“2015中国微型电动汽车大会”。

以下为大会主要日程安排和亮点：

7月9日白天 嘉宾注册、游岱庙、登泰山

7月9日晚 欢迎晚宴+闭门会议（企业高层代表+经销商代表）

亮点一：经销商代表直面各大企业高层，不抹黑、不抱怨，不推脱、不狡辩，只为共建良好的微型电动汽车营销生态，携手推进行业健康、有序发展。

亮点二：第一电动网CEO庞义成和神秘嘉宾联袂主持，直面矛盾、解决问题。

7月10日上午

亮点一：专家论剑 中国微型电动汽车行业发展趋势研讨，资深行业专家从政策、市场、技术方面分析产业发展趋势。

亮点二：第一电动网发布《中国微型电动汽车产业研究报告》，从宏观政策发展、资本市场、企业和产品表现、渠道发展和经销商生存现状等多方面深度调研分析，帮您拨开迷雾看得更远。

7月10日 下午

亮点一：企业亮剑 御捷、雷丁、唐骏、德瑞博、道爵、富路等企业亮剑，群雄逐鹿，看领军企业如何应对。

亮点二：资深汽车品牌和渠道营销专家把脉，助推微型电动汽车品牌提升和渠道升级。

以下为大会详细安排和报名链接：

大会方案：http://www.d1ev.com/38816.html

报名参会：http://d1ev.com/2015taishan/baoming.htm

参与经销商调研赢免费参会名额：http://d1ev.com/wj/wj20150612.html

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