1，地方频出充电设施政策源自双重刺激

充电配套设施滞后阻碍新能源汽车推广应用的现状正在得到改变。在中央政府年度推广目标的鞭策和达标后给予充电设施建设奖励的双重刺激之下，北上广等大城市正在对新能源汽车充电设施建设做出更详细、更具鼓励性的政策措施。

先是上周，广州市工信委、市财政局联合印发了《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》，对广州市电动汽车充电设施地面构筑物、充电桩(机)等充电设备及其接入上级电源的相关配套电设施给予(不含土地费用)30%的财政补贴。

再是6月8日，上海市交通委等部门发布《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，将于7月1日正式实施。《暂行规定》中明确，电动汽车生产企业对充电设施建设维护负有主体责任，应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系。

而在北京，充电设施的建设也已被搅“活”，国电、普天、北汽等来自不同领域的企业携手合作，加上北京市发改委在建设费用上给予30%的补贴，北京市今年至少还将新增1500个充电桩(群)。

来源：汽车周报

2，两大电机A股竞技并购重组 抢滩新能源汽车

同样收购资产，同样涉足新能源业务，大洋电机(002249,SZ)和方正电机(002196,SZ)这对“欢喜冤家”不约而同地复牌，迎接二级市场的检验，所不同的是，大洋电机此次并购方案中用足了定增配套募资新政，大肆配套融资29亿，而后者仅配套募资6.3亿且只用于此次并购。

15日晚间，大洋电机宣布，公司耗资35亿元收购上海电驱动事项通过交易所审核，公司股票将于16日复牌。几乎同时，方正电机亦发布复牌公告，称收购新能源汽车领域两公司一事获得交易所审核，公司股票16日复牌。

在业内人士看来，随着政策暖风频吹，我国新能源汽车市场持续增长，在市场明朗的情况下，有着资本优势的上市公司动作迅速，以并购重组的手法打通全产业链，以跻身一线玩家行列。

来源：上海证券报

3，美机构预测：电动汽车年销量2024年突破100万

据美国媒体autoevolution近日报道，海外最新研究显示，电动车和插电式混合动力车的销量逐年上升，有望在2024年突破100万辆。

现代的电动汽车行业一直把安全作为重中之重，而不仅仅只是单纯追求汽车行业的升级改革。去年约13万美国顾客选择插电式电动汽车。2014年美国汽车总销量为1650万辆。美国法维翰咨询公司一篇“电动汽车地理预测”的报告称，电动汽车年销量将在2024年达100万辆。该项研究还声称在未来十年内，美国的汽车市场将会继续保持强劲的增长势头，年增长率约在14.7%到18.6%之间，不出意外的话加利福尼亚州将一直会是最大的电动车销售市场。

来源：环球网

4，南昌物流企业购新能源车可申请补助

6月15日，作者获悉，为推广使用清洁能源，降低能耗，南昌对城市物流领域购买和租赁使用新能源汽车的，将予以补助。

据介绍，今年南昌在城市物流企业中推广新能源车的总数量为80辆，要求购买用于开展城市共同配送。南昌市财政补助对象是消费者，消费者按照销售价格扣减国家、省级和市级补助后支付。南昌市财政的补助资金拨付对象为汽车生产企业或委托销售单位(不向南昌市以外地区拨付资金)。对纯电动专用车按动力电池容量补助，动力电池容量每1千瓦时补助标准为1400元(不包括铅酸动力电池)。

来源：中国江西网

5，特斯拉将推出两款第三代电动汽车

据《华尔街日报》报道，特斯拉电动汽车公司即将推出两款第三代电动汽车，分别为Model 3轿车以及Model X跨界车。

其中，体型更小的Model 3是特斯拉第三代电动汽车，它的设计继续延伸了特斯拉第一代全电动汽车Roadster的风格。而特斯拉即将于今年晚些时候推出的Model X，与2012年中期推出的Model S结构基本相同。

来源：腾讯科技

6，大众押宝中国新能源车市场 乐观过头？

大众这家曾经在中国长期占据汽车销量冠军的汽车制造商，现在正面临一系列严峻挑战。大众在5月刚刚宣布其长沙工厂投产，产能规划为30万辆，但今年前4个月，大众的在华销量同比仅增长0.2%。在这样的背景下，大众集团在柏林公布了一份针对中国的新投资计划，试图提振信心。它将投入12亿元与上汽集团合作研发一款纯电动车。据称，这款车将基于上海大众的朗逸车型开发。

大众还计划未来4年在中国投产15款新能源车—这一计划涉及改造大众在上海安亭的生产基地，改造费用估计在65亿元。不过大众并没有公布新能源车的规划产能。在此之前，它并未在中国生产过新能源汽车。4年生产15款新能源车，这是一个看上去颇为激进的计划—除了在全球混合动力汽车市场占据优势的丰田，本田、日产、宝马、通用等公司没有一家提出在中国生产超过5款新能源汽车的计划。

来源：第一财经周刊

7，丁磊辞官待批：特斯拉急切递出橄榄枝

“我只是一个汽车人，不是一个政治家。”多年前丁磊常爱说的这句话，将被他践行。日前，21世纪经济报道作者从相关渠道证实，官至上海市浦东新区副区长的丁磊已悄然辞职，准备回归“汽车人”身份。目前，丁磊的辞职报告仍在等待上海市组织部的批准。而此前，由于销量问题，特斯拉在中国三次换帅，先是郑顺景于去年3月底离职，而后接替他的吴碧瑄于去年12月离职。今年2月，金俊也从特斯拉离职。一年的时间，特斯拉大中华区三位高管出走，也能感受到特斯拉CEO马斯克在中国市场拓展上的焦急情绪。

日前，“特斯拉已经向丁磊伸出了橄榄枝。”接近丁磊的知情人士透露，特斯拉邀请丁磊担任中国区总经理。（编者：特斯拉中国区现任总经理是朱晓彤。自他上任以来，特斯拉在中国力求本土化，销量自2014年底的低谷已经有所上升，一季度交车数提升很快，并未见各方有负面评价）不过，此事也可能会有变数，因为想请丁磊“出山”的汽车企业不在少数，主动权掌握在丁磊手中。

来源：21世纪经济报道

返回第一电动网首页 >